Siemens va livra primele trenuri pe hidrogen din România

Siemens Mobility a semnat contractul pentru primele trenuri pe hidrogen din România, 12 garnituri Mireo Plus H destinate ARF, cu livrare programată în 2029 și mentenanță locală pe 15 ani.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) din România a atribuit companiei Siemens Mobility un contract în valoare de 1,617 miliarde lei (fără TVA) pentru furnizarea a 12 garnituri electrice bimotoare cu propulsie pe hidrogen, bazate pe platforma Mireo Plus H.

Este primul contract de acest tip din România și unul dintre primele proiecte cu hidrogen din Europa de Est. Garniturile urmează să intre în serviciul de pasageri în 2029.

Contractul acoperă atât livrarea trenurilor, cât și un pachet complet de mentenanță și reparații pe o perioadă inițială de 15 ani, cu opțiune de prelungire pentru încă 15 ani.

Activitățile de întreținere vor fi realizate local, inclusiv într-un depou dedicat din București, de personalul Siemens Mobility, cu sprijinul platformei digitale Railigent X pentru gestionarea flotei și optimizarea disponibilității.

Potrivit lui Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerul Transporturilor, noile trenuri pe hidrogen pot atinge viteze de până la 160 km/h, oferă autonomie extinsă și integrează tehnologie de ultimă generație, reprezentând o alternativă pentru liniile neelectrificate.

Noile garnituri Mireo Plus H vor circula pe rute importante pentru conectivitatea regiunii de sud:

• București – Pitești – cu extindere spre Piatra Olt și Craiova;
• București – Aeroportul Henri Coandă;
• București – Târgoviște;
• București – Pitești – Curtea de Argeș.

Cum funcționează propulsia cu hidrogen pe Mireo Plus H

Sistemul de propulsie al garniturilor se bazează pe o pilă de combustibil cu hidrogen, completată de un sistem de stocare a energiei în baterii.

Bateriile sunt încărcate fie de pila de combustibil, fie prin frânare regenerativă, ceea ce permite o utilizare eficientă a energiei și emisii locale zero în exploatare.

Siemens Mobility a optimizat conceptul tehnic pentru a reduce greutatea, complexitatea componentelor, consumul energetic și costurile de mentenanță, iar toate componentele principale au fost validate în proiecte anterioare ale companiei, asigurând maturitate tehnică și fiabilitate operațională.

Fiecare garnitură este configurată ca un tren articulat din două unități, cu o viteză maximă de operare de 120 km/h. Capacitatea este de 131 de locuri fixe și 5 locuri rabatabile, iar trenurile pot fi cuplate în tracțiune multiplă de până la două unități, oferind flexibilitate atât pentru necesitățile actuale, cât și pentru cele viitoare.

Sisteme de siguranță și informare a călătorilor

Garniturile vor fi echipate cu sistemul de protecție a trenului PZB și cu Sistemul European de Control al Trenurilor, asigurând conformitatea cu standardele europene de siguranță și interoperabilitate.

Un sistem modern de informare a călătorilor va furniza date de călătorie în timp real prin afișaje interioare și exterioare, completate de anunțuri automate.

Impactul asupra reducerii emisiilor în transportul feroviar regional

Prin înlocuirea materialului rulant diesel, noile trenuri pe hidrogen vor contribui la reducerea emisiilor și a poluării fonice în transportul feroviar regional, susținând obiectivele climatice pe termen lung ale României.

Platforma Mireo, din care fac parte Mireo Plus H și Mireo Plus B, cuprinde în prezent 24 de flote și aproape 600 de trenuri, cu economii de energie de până la 25% față de soluțiile convenționale.