Siguranța autoutilitarelor ușoare a devenit o prioritate în Spania, pe fondul unei flote îmbătrânite, care contribuie la creșterea numărului de accidente și decese pe drumurile interurbane.
Direcția Generală de Trafic (DGT) a lansat o dezbatere publică în care a adus la aceeași masă experți și reprezentanți ai industriei pentru a analiza rolul autoutilitarelor ușoare în mobilitate și pentru a propune măsuri concrete care să îmbunătățească siguranța rutieră.
În ultimii ani, acest segment de vehicule aflate la granița dintre autoturism și camion a cunoscut o creștere constantă, fiind esențiale pentru logistică și distribuția urbană.
Creșterea parcului de furgonete în ultimul deceniu, alimentată de expansiunea logisticii și a livrărilor de marfă, le face tot mai vizibile atât pe drumurile interurbane, cât și pe străzile marilor orașe. Această evoluție a determinat lansarea unei dezbateri la nivel național privind necesitatea unui plan specific de siguranță rutieră.
În timp ce autoturismele și camioanele beneficiază de permise specifice, inspecții tehnice precise, programe de formare dedicate și planuri de monitorizare, autoutilitarele ușoare rămân în afara acestor măsuri. Acest fapt ne obligă să deschidem o dezbatere și să acordăm mai multă atenție unui tip de vehicul care a crescut și este esențial pentru mare parte din activitatea economică a țării noastre, spune Pere Navarro, Director General al DGT.
Datele oficiale arată o situație alarmantă: aproape 40% din flota de autoutilitare ușoare are peste 20 de ani, iar vârsta medie a celor aflate în circulație este de 12 ani.
Această realitate se reflectă direct în statistici, cu 79 de decese și o creștere a numărului de răniți grav în accidente produse pe drumurile interurbane, în special în urma coliziunilor și ieșirilor de pe carosabil.
Chiar dacă riscul pe kilometru parcurs rămâne mai mic decât în cazul autoturismelor sau motocicletelor, datele arată vulnerabilități majore. Vârsta medie a autoutilitarelor ușoare implicate în accidente mortale este de 16,7 ani, iar 20% dintre vehiculele de peste 15 ani circulă cu inspecția tehnică expirată.
În plus, neutilizarea centurii de siguranță este un factor agravant: 24% dintre victimele de pe drumurile interurbane și 34% în mediul urban nu purtau centura la momentul accidentului.
Rafael Aguilera, expert în siguranță rutieră, subliniază că „actualizarea flotei, cu autoutilitare ușoare deja echipate cu sisteme de asistență la conducere, și promovarea instruirii și conștientizării șoferilor de livrări nu este doar o chestiune de mediu, ci, mai presus de toate, una de siguranță pentru toată lumea”.
Siguranța autoutilitarelor ușoare depinde de formarea șoferilor
Pe lângă reînnoirea parcului auto, specialiștii atrag atenția că simpla înăsprire a reglementărilor nu va rezolva problema.
Jose Carlos Espeso avertizează că „dacă vrem să reducem accidentele, nu este suficient să înăsprim legislația; avem nevoie de formare specifică, mai multă conștientizare și o planificare logistică adaptată noilor realități ale mobilității”.
Între utilizare facilă și reglementare redusă
Autoutilitarele ușoare au o masă maximă autorizată de până la 3.500 kg, sau 4.250 kg în cazul celor electrice, fiind concepute în principal pentru transportul de mărfuri ușoare. Versatilitatea lor le-a transformat într-un instrument indispensabil pentru micile afaceri, pentru lucrătorii independenți, dar și pentru transportul de grupuri mici de persoane.
Unul dintre motivele pentru care aceste autovehicule au devenit esențiale în distribuția urbană a mărfurilor este faptul că nu necesită un permis special sau utilizarea tahografului, ceea ce le face mai ușor de folosit decât vehiculele grele.
