Deși numărul deceselor rutiere în UE a scăzut cu 15% în 2025 față de 2019, ritmul este prea lent pentru atingerea țintei de reducere cu 50% până în 2030.
Uniunea Europeană riscă să rateze unul dintre cele mai importante obiective din domeniul transporturilor și al siguranței rutiere.
Potrivit celui de-al 20-lea raport anual Road Safety Performance Index (PIN), publicat de Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC), numărul deceselor rutiere pe drumurile europene este aproape de două ori mai mare decât ar fi necesar pentru atingerea țintei asumate pentru anul 2030.
În 2025, aproximativ 19.500 de persoane și-au pierdut viața pe șoselele Uniunii Europene, iar peste 100.000 au fost grav rănite.
La jumătatea perioadei 2020-2030, în care statele membre s-au angajat să reducă la jumătate numărul deceselor rutiere, bilanțul arată o scădere de doar 15% comparativ cu anul de referință 2019. Pentru a rămâne pe traiectoria stabilită, reducerea ar fi trebuit să ajungă deja la aproximativ 31%.
Mai mult, în ultimul an, numărul victimelor a scăzut cu doar 2%.
Siguranța rutieră în UE avansează cu două viteze
Raportul ETSC analizează situația din 31 de state europene, respectiv cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, alături de Norvegia, Elveția, Regatul Unit și Serbia.
Deși media europeană indică un progres insuficient, există și exemple care demonstrează că obiectivul pentru 2030 poate fi atins. Cea mai mare reducere a numărului de decese rutiere din 2019 până în prezent a fost înregistrată în Polonia, unde mortalitatea rutieră a scăzut cu 43%.d
Belgia a redus numărul victimelor cu 31% și se află pe drumul corect pentru atingerea obiectivului european, în timp ce Danemarca, una dintre cele mai sigure țări din Europa, a reușit o reducere de 32%.
Norvegia și Suedia continuă să fie liderii europeni în materie de siguranță rutieră, cu doar 19 decese la un milion de locuitori, comparativ cu media Uniunii Europene de 43 de victime la un milion de locuitori.
Pentru rezultatele sale pe termen lung, Danemarca a primit Premiul PIN 2026 în cadrul conferinței anuale organizate de ETSC la Bruxelles.
Siguranța rutieră în UE întâmpină provocări majore
Raportul evidențiază și situații îngrijorătoare. Olanda este singura țară europeană importantă în care rata mortalității rutiere raportată la populație este mai mare decât în urmă cu 10 ani.
Țara are unul dintre cele mai ridicate niveluri de utilizare a bicicletei din Europa, iar ETSC consideră că protejarea utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor necesită măsuri suplimentare și investiții mai consistente în infrastructura și politicile de siguranță rutieră.
În paralel, reducerea numărului de persoane grav rănite nu a urmat același ritm cu scăderea mortalității. În fiecare an, aproximativ 100.000 de oameni suferă răni grave în accidente rutiere pe teritoriul Uniunii Europene.
Riscurile pentru siguranța rutieră în UE
Experții ETSC avertizează că progresele obținute în ultimele două decenii pot fi puse în pericol de o serie de propuneri legislative aflate în dezbatere.
Printre acestea se numără înghețarea timp de zece ani a cerințelor de siguranță pentru o nouă categorie de autoturisme electrice de mici dimensiuni, exceptarea autoutilitarelor electrice de la obligativitatea limitatoarelor de viteză și posibilitatea extinderii transportului transfrontalier cu vehicule mai lungi și mai grele.
Totodată, negocierile comerciale dintre Uniunea Europeană și Statele Unite ar putea conduce la recunoașterea unor standarde americane de siguranță considerate mai puțin stricte decât cele europene.
Chiar și Comisia Europeană a recunoscut, în evaluarea intermediară publicată în februarie, că ritmul actual este insuficient și că instrumentele existente pentru îmbunătățirea siguranței rutiere ar putea să nu fie adecvate provocărilor viitoare.
Siguranța rutieră necesită măsuri mai ferme
Pentru a recupera decalajul, ETSC solicită guvernelor naționale să adopte integral principiile Safe System, să intensifice controalele rutiere, să aloce finanțări adecvate pentru siguranța rutieră și să accelereze colectarea indicatorilor europeni de performanță.
La nivel european, organizația cere stoparea procesului de relaxare a standardelor de siguranță pentru vehicule și pregătirea unor reguli mai stricte în cadrul revizuirii programate pentru 2027.
De asemenea, ETSC recomandă limite de viteză de 30 km/h în localități, 70 km/h pe drumurile rurale fără separare fizică a sensurilor de circulație și maximum 120 km/h pe autostrăzi.
Datele raportului arată că, pentru a ajunge la reducerea cu 50% a numărului deceselor până în 2030, statele europene trebuie să accelereze semnificativ ritmul actual și să obțină scăderi de aproximativ 10% pe an în următorii cinci ani, de aproape cinci ori mai mult decât progresul înregistrat în prezent.
