Noile sisteme MAN pentru camioane pot reduce consumul cu până la 9% pe trasee dificile, pot frâna automat la risc de coliziune și pot stabiliza remorca.
La IAA 2026, MAN a prezentat noile sisteme de eficiență și siguranță disponibile la bordul camioanelor din gama 2026.
Printre acestea se numără tempomatul EfficientCruise cu PredictiveDrive, actualizarea de la distanță a hărților, extinderea serviciului de încărcare Charge&Go, o nouă generație a sistemului de frânare automată de urgență și un sistem de frânare pentru stabilizarea remorcii în cazul ansamblurilor grele.
Potrivit producătorului german, utilizarea constantă a sistemului EfficientCruise cu PredictiveDrive poate reduce consumul de combustibil sau de energie cu aproximativ 5% comparativ cu deplasarea fără utilizarea tempomatului predictiv.
Economiile variază în funcție de configurația vehiculului și de profilul traseului, putând ajunge la 9% în cazul camioanelor grele care circulă pe trasee cu relief dificil.
Cum reduce MAN PredictiveDrive consumul pe traseu
MAN oferă EfficientCruise cu PredictiveDrive pe toate gamele de camioane, de la TGL la TGX, atât cu motorizări termice, cât și electrice.
Cu ajutorul GPS-ului și al hărților tridimensionale de înaltă rezoluție, sistemul analizează până la trei kilometri din traseul selectat în navigație. Pe baza informațiilor despre rampe, coborâri și configurația drumului, adaptează viteza și strategia de schimbare a treptelor.
Noua versiune ține cont și de infrastructura rutieră. La apropierea de un sens giratoriu, de o intersecție sau de un sector cu limită de viteză, camionul încetinește automat.
În funcție de motorizare și de situație, sistemul utilizează retarderul sau frânarea regenerativă, împreună cu frâna de serviciu. Când traseul permite, camionul accelerează din nou până la viteza permisă.
Șoferul are astfel mai puține ocazii în care trebuie să modifice manual viteza setată, ceea ce, în opinia MAN, îl încurajează să folosească tempomatul mai des.
Hărți actualizate pentru MAN PredictiveDrive și alte 50 de locații Charge&Go
Prin Connected Maps, datele cartografice vor fi actualizate automat, de la distanță. Transportatorul evită astfel o vizită în atelier pentru această operațiune, iar PredictiveDrive și sistemul de recunoaștere a indicatoarelor rutiere pot ține cont de schimbările din infrastructură.
Pentru flotele electrice, MAN extinde serviciul Charge&Go cu 50 de locații de încărcare în Europa, inclusiv în Cehia, Slovacia, Ungaria și Portugalia. Transportatorii pot utiliza serviciul și în curse internaționale, în locații verificate de MAN pentru a stabili dacă sunt adecvate camioanelor electrice.
Serviciul include condiții comerciale transparente, negociate în prealabil, facturare lunară centralizată și monitorizarea în timp real a sesiunilor de încărcare. Informațiile sunt integrate în RIO Fleet Monitor și în aplicația MAN Driver.
Pentru camioanele diesel, MAN introduce protecție mecanică și electronică împotriva furtului de combustibil. Varianta electronică monitorizează permanent nivelul din rezervor, poate identifica din timp o tentativă de furt și poate declanșa o alarmă vizuală și sonoră.
MAN EBA Advanced poate frâna mai devreme dacă șoferul este distras
Noua generație a sistemului de frânare de urgență EBA Advanced detectează mai bine vehiculele, bicicliștii și pietonii. Potrivit MAN, sistemul îndeplinește deja cerințele legale care vor intra în vigoare în septembrie 2028.
Dacă identifică un risc iminent de coliziune, poate interveni automat, inclusiv prin frânare maximă, pentru a evita impactul sau a-i limita consecințele.
La viraj, EBA Advanced ia în calcul și vehiculele care circulă din sens opus. Sistemul poate interveni și pentru a evita lovirea laterală a unui vehicul staționat care ocupă parțial banda camionului.
În general, asistența este activă de la 1 km/h până la viteza maximă a vehiculului, iar reducerea de viteză pe care o poate obține prin frânare ajunge la 100 km/h. În Uniunea Europeană, șoferul poate dezactiva sistemul doar temporar, pentru anumite situații de conducere. EBA se reactivează automat după 15 minute.
Momentul intervenției depinde și de atenția șoferului. Noul MAN Driver Monitoring System urmărește direcția privirii, comportamentul la volan și precizia cu care șoferul menține camionul pe bandă.
Dacă detectează semne de oboseală sau de distragere a atenției, îl avertizează. Aceeași evaluare permite sistemului EBA Advanced să intervină mai devreme dacă apare un pericol.
FrontDetection Plus poate împiedica plecarea camionului de pe loc
FrontDetection Plus supraveghează zona din imediata apropiere a părții frontale și detectează pietonii sau bicicliștii aflați în fața camionului. Dacă șoferul nu reacționează la avertizări, sistemul poate frâna automat.
Atunci când camionul staționează, poate împiedica plecarea de pe loc dacă manevra ar pune în pericol un pieton sau un biciclist.
Asistentul la viraj detectează mai devreme participanții vulnerabili la trafic aflați în lateralul camionului și poate interveni prin frânare automată. Monitorizarea laterală include și o avertizare la coborârea din cabină, utilă atunci când un biciclist sau un alt participant la trafic se apropie din spate.
Pentru flotele care vor să treacă la camere video, MAN adaugă o variantă a sistemului digital OptiView care păstrează oglinda frontală convențională.
Frână de stabilizare a remorcii pentru camioanele MAN electrice și diesel
Pentru ansamblurile grele, MAN va oferi o frână electronică de stabilizare a remorcii, disponibilă atât pe camioanele electrice, cât și pe cele diesel. Funcția vizează în special transportul de lemn, unde ansamblurile circulă pe drumuri forestiere și de exploatare, dar este utilă și pe trasee montane sau în condiții meteo dificile.
Sistemul stabilizează ansamblul la frânare, în viraje și pe suprafețe alunecoase. Astfel, reduce riscul ca remorca să împingă autovehiculul tractor în afara traiectoriei și ansamblul să se plieze.
După activarea de către șofer, funcția operează automat. Potrivit MAN, compania este primul producător care oferă și moduri de comandă prin pedală și de acționare manuală.
Pentru camioanele diesel, MAN a prezentat în premieră la IAA 2026 alte două funcții destinate exploatării în condiții dificile.
Șoferul poate activa mai simplu reductorul pentru teren accidentat, printr-un buton sau prin selectarea programului de rulare, pentru a îmbunătăți tracțiunea.
De asemenea, noul reglaj al prizei de putere îi permite să selecteze direct din cabină plaja de turații necesară. Anterior, modificarea necesita reprogramare în atelier.
