Slovacia spune că propunerile UE privind mobilitatea curată sunt “prea stricte”

În timp ce Comisia Europeană încearcă să accelereze implementarea vehiculelor cu emisii scăzute, Slovacia – o superputere în industria auto europeană – spune că propunerile UE sunt “prea stricte”.

Pachetul de Mobilitate Curată prezentat de de Comisia Europeană pe 8 noiembrie 2017, nu i-a impresionat pe activiștii de mediu sau ONG-uri, deși acesta urmărește „stabilirea condițiilor pentru producătorii europeni de a conduce tranziția globală în domeniul energiei”.

Ecologiștii îl consideră ca fiind un „cadou de Crăciun timpuriu pentru industria auto”, în timp ce grupurile de consumatori declară că obiectivul principal („ascuns”) al Pachetului de Mobilitate Curată este „să nu deranjeze interesele pe termen scurt ale industriei europene de autovehicule”.

Comisia dorește reducerea nivelului emisiilor vehiculelor noi cu 30% până în 2030 față de nivelurile de referință pentru anul 2021. Acest lucru înseamnă 95 g de dioxid de carbon per kilometru pentru autoturisme și 147 g pentru vehicule utilitare ușoare.

Chiar dacă au aplaudat obiectivul propus de reducere a emisiilor autoturismelor și de vehicule utilitare ușoare cu până la 30% între 2021 și 2030, ecologiștii au fost dezamăgiți de decizia Comisiei Europene de a nu stabili cote obligatorii din punct de vedere juridic pentru vehiculele cu emisii reduse.

Lobby-ul de ultim moment făcut de Germania și industria auto cu influență a fost în centrul atenției atunci când Comisia a prezentat propunerea.

Nici Slovacia, țara cu cea mai mare producție de automobile pe cap de locuitor din lume nu este de acord cu propunerile UE, considerând că obiectivele de emisii propuse de UE „sunt extrem de greu de îndeplinit” sau chiar „nerealiste”.

Fără grabă
Cei 127.000 de lucrători din industria de automobile din Slovacia fabrică anual 1 milion de vehicule, reprezentând 12% din PIB-ul țării.

Trei mari companii internaționale de automobile au construit fabrici în această țară, iar un al patrulea producător construiește o nouă fabrică.

VEZI ȘI: Acciza la carburanți scoate transportatorii rutieri în stradă în 2018

Slovacia este singura țară europeană care fabrică un automobil electric. Este vorba de modelul Volkswagen e-Up. Chiar și așa, mica „superputere” a industriei auto, nu este un lider în ceea ce privește vehiculele cu emisii scăzute, indiferent dacă este vorba de producție sau de consum.

Motivul este simplu. Piețele de export nu cer astfel de vehicule. Deocamdata. Și, judecând de la reacțiile la propunerile CE, nu pare să se grăbească în ceea ce privește noua direcție.

Așteptări nerealistice
Industria automobilelor se simte responsabilă nu doar pentru îndeplinirea cerințelor legislative, ci și pentru sustenabilitatea ocupării forței de muncă, spune, Ján Pribula, Secretarul Geneal al Asociației Producătorilor Auto (ZAP).

Ecologiștii și alte ONG-uri au adesea așteptări și cereri nerealiste, fără să poarte vreo responsabilitate nici pentru declarații, nici pentru execuția lor, a mai completat acesta.

ZAP salută doar termenul final pentru reducerea emisiilor – anul 2030, însă atrage atenția că obiectivul intermediar din 2025 nu poate fi atins, deoarece nu oferă suficient timp pentru modificările tehnice și conceptuale necesare în vehicule.

Propunerile UE sunt “prea stricte”
Seful ZAP a explicat că producătorii auto au nevoie de timp pentru a se putea conforma noilor limite de emisii.

Ciclul de punere pe piață a noilor vehiculelor – de la dezvoltarea și testarea noilor tehnologii până la aprobare și vânzare – „nu poate fi scurtat sau eliminat fără amenințări serioase la adresa funcționalității, fiabilității și securității”, spune acesta.

Propunerea CE de a reduce emisiile cu 30% este extrem de solicitantă, în general, și în mod absolut nerealistă în special pentru utilitarele ușoare, mai susține reprezentantul producătorilor slovaci de autovehicule.

ZAP este de acord că reducerea emisiilor de CO2 poate fi un stimulent pentru dezvoltarea inovațiilor în industria automobilelor. Cu toate acestea, asociația preferă un obiectiv de reducere mai moderat de 20% până în 2030.

Doar o abordare responsabilă și realistă poate asigura sustenabilitatea și competitivitatea industriei auto europene, din care Slovacia este o parte în arena mondială, spune ZAP.

Bratislava refuză cotele de reducere a emisiilor
Vojtech Ferencz, secretarul de stat al Ministerului Economiei, responsabil cu modernizarea industriei auto și cu e-mobilitatea spune că producătorii au nevoie de timp pentru a se adapta noilor reguli. Înainte de a introduce noi modele pe piață, au nevoie de teste care durează ani, a mai adăugat acesta.

El nu este de acord cu cotele de reducere a emisiilor. El admite că, dacă s-ar produce mai multe mașini electrice, prețul lor ar scădea. „Cu toate acestea, acest lucru nu poate fi direcționat de la Bruxelles”, adaugă el.

Secretarul de stat consideră pachetul legislativ de mobilitae curată este o „provocare bună și fezabilă”, iar obiectivele privind emisiile sunt „ambițioase, dar realiste”.

Prelungirea subvențiilor
Ferencz afirmă că Ministerul Economiei se luptă în prezent pentru a prelungi schema de subvenționare pentru achiziționarea vehiculelor electrice cu acumulatori și a mașinilor hibride plug-in. Ministerul a lansat schema cu un an în urmă, în colaborare cu Ministerul Mediului și ZAP, pentru a transpune legislația europeană.

Astfel, la achiziția unui vehicul electric, slovacii primesc o subvenție de 5.000 euro, iar la achiziția unui vehicul hibrid primesc 3.000 de euro.

Schema de 5.2 milioane EUR a fost inițial concepută pentru a aloca fonduri până la sfârșitul acestui an. La sfârșitul lunii septembrie 2017, doar 31% din acestea au fost alocate.

Ferenz are totuși o viziune „pozitivă”, dat fiind faptul că este primul program de acest fel. Desigur, asociația slovacă de vehicule electrice (SEVA) ar saluta prelungirea.

SEVA cuprinde producătorii și distribuitorii de energie electrică, producătorii de încărcătoare, companiile de date și alți furnizori de servicii pentru vehicule electrice.

Această asociație solicită și ea sprijin pentru construirea infrastructurii de încărcare. Datorită lipsei acesteia, există mai puțin de o mie de vehicule electrice care călătoresc pe drumurile din Slovacia.