Germania: Zeci de șoferi străini folosiți ilegal de o firmă de transport

O firmă de transport din Germania a folosit ilegal 40 de șoferi străini angajați în Lituania. Autoritățile au aplicat amenzi de 35.000 de euro.

O firmă de transport din regiunea Freiburg, Germania, a folosit 40 de șoferi de camion străini care, deși erau angajați oficial de două firme de transport din Lituania, lucrau în realitate sub coordonarea directă a companiei germane.

În urma investigației, autoritățile au stabilit că era vorba despre o punere la dispoziție ilegală de personal, mascată prin contracte de prestări servicii.

Cazul a fost investigat de Finanzkontrolle Schwarzarbeit (FKS), structura pentru combaterea muncii ilegale din cadrul Vămii Germane.

Potrivit autorității germane, relația dintre cele trei companii fusese organizată astfel încât să creeze aparența unor contracte de prestări servicii, deși modul efectiv de lucru al șoferilor indica o relație de punere la dispoziție de personal.

Ce au descoperit inspectorii

Inspectorii FKS au identificat modelul de angajare în timpul unui control efectuat la compania germană de transport. Cei 40 de șoferi străini aveau contracte de muncă încheiate cu două companii afiliate din Lituania.

În practică însă, potrivit constatărilor autorităților germane, șoferii erau integrați complet în activitatea transportatorului din Germania și lucrau exclusiv conform instrucțiunilor acestuia.

Compania germană plătea celor două firme lituaniene o sumă stabilită pentru fiecare șofer pus la dispoziție. Din acești bani erau achitate salariile conducătorilor auto și contribuțiile sociale datorate în Lituania.

Pentru autorități, elementul decisiv nu a fost compania trecută în contractele de muncă, ci modul în care șoferii își desfășurau efectiv activitatea.

Contractele mascau punerea la dispoziție a șoferilor

Ancheta a stabilit că șoferii lucrau, în fapt, asemenea unor angajați puși la dispoziția companiei germane. Pentru un asemenea model de utilizare a forței de muncă era necesară o autorizație din partea autorității germane competente, în acest caz Agenția Federală pentru Ocuparea Forței de Muncă. Autorizația necesară nu exista.

Potrivit Vîmii Germane, administratoarea celor două companii lituaniene cunoștea obligația de autorizare.

Relația comercială ar fi fost prezentată însă sub forma unor presupuse contracte de prestări servicii, pentru a crea impresia că șoferii nu erau integrați în organizarea și activitatea companiei germane.

Modul efectiv de desfășurare a activității a indicat contrariul. Șoferii primeau instrucțiunile de la transportatorul german și erau integrați în operațiunile acestuia, criterii care au stat la baza încadrării situației drept punere la dispoziție de personal fără autorizație.

Amenzi de 35.000 de euro pentru firmele implicate

Autoritățile germane au sancționat responsabilii de ambele părți ale relației comerciale.

Administratoarea celor două companii lituaniene a primit o amendă de 20.000 de euro pentru rolul său în furnizarea șoferilor. Transportatorul german, considerat beneficiarul forței de muncă, a fost amendat cu 15.000 de euro.

Valoarea totală a sancțiunilor ajunge astfel la 35.000 de euro.

Șoferii străini și diferența dintre prestări servicii și furnizarea de personal

Cazul din Freiburg evidențiază diferența juridică dintre contractarea unui serviciu și punerea efectivă la dispoziție a unor angajați, o distincție importantă pentru companiile de transport care apelează la furnizori de personal sau subcontractori din alte state membre UE.

Simpla existență a unui contract cu o companie străină nu înseamnă că activitatea desfășurată de angajații acesteia este automat o prestare de servicii independentă.

Autoritățile analizează modul concret în care este organizată munca. Dacă șoferii sunt integrați în activitatea beneficiarului și primesc instrucțiuni direct de la acesta, relația poate fi considerată punere la dispoziție de personal, indiferent de denumirea contractului încheiat între companii.

În Germania, atunci când o asemenea activitate intră sub regimul punerii la dispoziție de personal, este necesară autorizația corespunzătoare. Lipsa acesteia poate atrage sancțiuni atât pentru compania care furnizează lucrătorii, cât și pentru cea care îi utilizează.

Pentru transportatorii care încearcă să acopere deficitul de șoferi apelând la companii din alte state UE, cazul investigat de FKS arată că forma contractuală trebuie să corespundă modului în care este organizată efectiv activitatea șoferilor.