Sistemele de asistență la condus instalate în camioane pot spori considerabil siguranța pe șoselele din Europa, însă, în practică, sunt uneori dezactivate de șoferii profesioniști.
Un studiu realizat în Germania la finalul lui 2025 arată că sistemele de asistență la condus nu sunt folosite constant de o mare parte dintre șoferii profesioniști.
Concret, 59% dintre aceștia recunosc că nu utilizează permanent aceste tehnologii, iar diferența este semnificativă între cei care le dezactivează frecvent și cei care o fac ocazional.
Datele indică faptul că 19% dintre șoferi opresc regulat sistemele de asistență, în timp ce 40% aleg să le dezactiveze din când în când.
Chiar dacă aceste tehnologii sunt concepute pentru creșterea siguranței, realitatea din teren arată o relație rezervată între șofer și sistemele electronice.
Cel mai respins sistem de asistență la condus
În topul sistemelor considerate deranjante se află asistența la păstrarea benzii de rulare (Lane Keeping Assist), dezactivat în mod regulat de aproximativ 56% dintre șoferi. Acesta este urmat de sistemele de asistență pentru viteză, dezactivate de 16% dintre respondenți, și de cruise control-ul adaptiv, cu aproximativ 15%.
Alte funcții de siguranță sunt oprite mai rar, dar rămân relevante în context. Asistența pentru unghiul mort la viraj este dezactivată constant de circa 8% dintre șoferi, iar sistemul de frânare automată de urgență de aproximativ 5%.
Lipsa instruirii afectează utilizarea sistemelor de asistență la condus
Asociația Germană pentru Siguranță Rutieră (DVR) atrage atenția că nivelul de instruire este o problemă majoră. Aproximativ 32% dintre șoferi spun că nu au primit niciun fel de instruire privind utilizarea sistemelor de asistență. În același timp, 45% afirmă că au învățat informal, de la colegi, iar doar 24% au beneficiat de pregătire formală.
Această lipsă de instruire se reflectă direct în percepția asupra tehnologiei. Aproximativ 36% dintre șoferi se consideră insuficient informați, iar 12% nu știu exact ce sisteme de siguranță sunt instalate pe vehiculele pe care le conduc. În plus, 22% consideră că aceste tehnologii sunt dificil de înțeles.
Asistența la condus, utilă dar percepută ca intruzivă
Chiar dacă aproape 80% dintre șoferi recunosc utilitatea sistemelor de asistență, gradul de încredere rămâne limitat.
Aproximativ 37% spun că se bazează puțin sau deloc pe aceste tehnologii, iar peste jumătate dintre respondenți consideră că alertele sunt deranjante și pot distrage atenția în timpul condusului.
Reprezentanții Asociației Germane pentru Siguranță Rutieră subliniază că și producătorii au un rol important în creșterea gradului de acceptare.
Funcționarea clară, reducerea alarmelor false și utilizarea unor simboluri și semnalizări standardizate pot contribui la creșterea încrederii șoferilor și la utilizarea mai frecventă a sistemelor de asistență.
