Spania pregătește un nou coridor feroviar pentru transportul de marfă
Spania analizează dezvoltarea unui nou coridor feroviar Bilbao-Santander, iar transportul de marfă va avea un rol important în configurarea acestuia.
Ministerul Transporturilor din Spania a comandat un studiu de fezabilitate în valoare de 645.000 de euro pentru un nou coridor feroviar Bilbao-Santander, lucrările urmând să analizeze noi opțiuni de traseu, posibila utilizare a infrastructurii existente și implementarea etapizată.
Studiul nu urmărește exclusiv dezvoltarea transportului de călători de mare viteză. Autoritățile vor analiza inclusiv volumele de marfă care ar putea fi transferate către noua infrastructură feroviară înainte de alegerea variantei finale de traseu.
Proiectul trebuie să evalueze mai multe soluții, inclusiv variante care combină infrastructura feroviară existentă cu tronsoane noi. Construcția ar putea fi realizată etapizat, în funcție de soluția tehnică selectată și de necesarul de capacitate.
Noul coridor feroviar va transporta și marfă
Bilbao și Santander se află la aproximativ 100 km distanță, ceea ce face ca dezvoltarea unei linii dedicate exclusiv trenurilor de călători de mare viteză să nu fie considerată justificată. Din acest motiv, transportul feroviar de marfă a fost inclus în analiza viitoarei conexiuni.
Prima etapă va analiza cererea de transport de călători între principalele centre deservite de viitoarea legătură, respectiv Bilbao, Castro-Urdiales, Laredo și Santander. În paralel, va fi evaluat potențialul fluxurilor de marfă.
Rezultatele acestor analize vor sta la baza definirii alternativelor de traseu pentru noua infrastructură. Importanța transportului de marfă este susținută de profilul economic al celor două orașe, ambele având activități portuare și industriale importante.
Bilbao își pregătește infrastructura pentru transportul feroviar de marfă
Noua conexiune Bilbao-Santander se înscrie într-un program mai amplu de dezvoltare a infrastructurii feroviare din nordul Spaniei. Un alt proiect important pentru Țara Bascilor și Cantabria este centura feroviară sudică a orașului Bilbao.
Noua infrastructură este proiectată pentru a devia trenurile de marfă din zonele urbane situate pe malul stâng al râului Nervión și pentru a îmbunătăți accesul feroviar către portul Bilbao. În același timp, proiectul trebuie să faciliteze integrarea portului în rețeaua europeană TEN-T.
Viitoarea legătură de mare capacitate dintre Bilbao și Santander va fi conectată la nodul feroviar Bilbao, iar centura sudică va permite gestionarea traficului de marfă în jurul orașului.
Proiectul prevede două conexiuni distincte. Prima va asigura legătura cu rețeaua bască construită la ecartament standard european, în timp ce a doua va conecta infrastructura cu linia Bilbao-Casetas, care traversează valea Ebro și utilizează ecartamentul iberic de 1.668 mm.
Această configurație ar trebui să permită integrarea fluxurilor de marfă atât în rețeaua feroviară spaniolă existentă, cât și în infrastructura compatibilă cu standardele europene.
Spania vrea eliminarea barierelor pentru transportul feroviar spre Franța
Investițiile destinate transportului feroviar de marfă nu se limitează la Țara Bascilor și Cantabria. Catalonia pregătește, la rândul său, dezvoltarea conexiunilor feroviare cu Franța.
Spania derulează de mai mulți ani un program de modernizare a rețelei pentru îmbunătățirea interoperabilității transportului transfrontalier. Una dintre principalele probleme este diferența dintre ecartamentul iberic și ecartamentul standard european.
Soluțiile analizate și implementate presupun fie construirea unor linii noi de mare capacitate la ecartament standard european, fie utilizarea ecartamentului mixt, astfel încât trenurile să poată circula mai ușor între rețelele celor două țări.
În acest context, autoritățile catalane au invitat pentru prima dată administratorul francez de infrastructură SNCF Réseau să analizeze extinderea infrastructurii cu ecartament mixt dintre Perpignan și Béziers.
Perpignan reprezintă unul dintre principalele noduri feroviare dintre Spania și Franța, în timp ce Béziers este situat aproximativ la jumătatea distanței către Montpellier. Extinderea ar continua practic infrastructura existentă de la frontiera Perthus și ar permite trenurilor de marfă compatibile să pătrundă mai adânc în rețeaua franceză fără restricțiile generate de diferențele de ecartament.
Coridorul TEN-T Mediteranean, esențial pentru transportul de marfă
Legătura feroviară Barcelona-Perpignan face parte din coridorul TEN-T Mediteranean și reprezintă principala axă pentru transportul feroviar de marfă dintre Spania și Franța.
Extinderea infrastructurii interoperabile spre Béziers ar putea reduce una dintre barierele tehnice care limitează transportul feroviar transfrontalier și ar crea continuitate pentru trenurile de marfă pe o distanță mai mare în interiorul Franței.
Proiectele Bilbao-Santander, centura feroviară sudică Bilbao și dezvoltarea conexiunilor dintre Catalonia și sudul Franței indică direcția urmărită de autoritățile spaniole: creșterea capacității pentru transportul feroviar de marfă și integrarea mai eficientă a porturilor și centrelor industriale spaniole în coridoarele europene TEN-T.
