Directoratul General de Trafic (DGT) din Spania a introdus semnalizarea voluntară a unghiurilor moarte ale vehiculelor comerciale de peste 3.5 tone.
Urmând exemplul unor țări precum Franța, unde autocolantele pentru semnalizarea unghiurilor moarte sunt obligatorii, sau Germania, unde sunt plasate în mod voluntar, DGT a publicat o instrucțiune în care îndeamnă companiile de transport să semnalizeze voluntar unghiurile moarte ale vehiculelor comerciale, cu scopul de a proteja utilizatorii vulnerabili ai drumului (bicicliști, pietoni) și de a evita situațiile de risc pentru a reduce accidentele rutiere.
De asemenea, DGT afirmă că lucrează împreună cu companiile de transport și consiliile municipale pentru a promova instalarea retrofit a sistemelor ADAS, adică accesorii de asistență la conducere care îmbunătățesc vizibilitatea șoferilor.
DGT a definit cum va arăta autocolantul în Spania și montarea corect a acestuia pe vehicule. Deși, subliniem că utilizarea sa pentru moment va fi voluntară.
VEZI ȘI: Americanii se apropie tot mai mult de camionul autonom
Conform DGT, acest autocolant avertizează utilizatorii vulnerabili ai drumului cu privire la prezența unghiurilor moarte ale vehiculelor și poate fi plasat pe:
- vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri, inclusiv șoferul (M2 și M3);
- vehicule pentru transportul mărfurilor din categoriile N1, N2 și N3;
- vehicule pentru transportul deșeurilor în zonele urbane (N2 și N3);
De asemenea, autocolantul nu este necesar pe:
- vehicule agricole și forestiere;
- vehicule cu operațiuni de viabilitate de iarnă;
- vehicule de intervenție pentru servicii de reparație și întreținere a drumurilor;
- autovehicule și vehicule tractate în care este dovedită imposibilitatea structurală de a plasa marcaje laterale sau spate;
Amplasarea autocolantului pe vehicule
În cazul autoutilitarelor (3.5 tone) și camioanelor rigide (N2 și N3) vor fi utilizate în total trei autocolante. Două autocolante pe laterale, pe fiecare parte a vehiculului, amplasate la primul metru din fața vehiculului și un autocolant în spate, pe partea dreaptă. Toate la o înălțime cuprinsă între 0,90 și 1,50 m de sol.
În cazul camioanelor articulate vor fi utilizate un total de șase autocolante. Pe capul tractor vor fi utilizate două autocolante în primul metru din față, unul de fiecare parte, la o înălțime cuprinsă între 0.90 și 1.50 m de la sol, plus un marcaj pe spatele cabinei, în dreapta jos. Pe semiremorcă vor fi utilizate două autocolante în primul metru de la șaua de cuplare, unul pe fiecare parte, plus un autocolant în spate, pe partea dreaptă, la o înălțime cuprinsă între 0.90 și 1.50 m de la sol.
În cazul camioanelor pentru colectarea gunoiului vor fi utilizate un total de patru autocolante. Două autocolante pe lateral, unul pe fiecare parte a vehiculului, poziționat în primul metru din față, și două autocolante pe spate, unul pe fiecare parte. Toate la o înălțime cuprinsă între 0,90 și 1,50 m de sol.
Excepții de la utilizarea autocolantului
Vehiculele de transport containere, tractoarele agricole care tractează remorci, transportoarele auto, cisternele, cele de transport agabaritic sau ansamblurilor cu axe dolly sunt exceptate de la montarea autocolantelor.
La fel, utilizarea autocolantelor laterale nu va fi necesară pentru remorcile și semiremorcile pentru care există o imposibilitate tehnică. Aceste vehicule vor purta marcajele laterale într-o poziție compatibilă cu caracteristicile lor tehnice.
În orice caz, așa cum indică DGT în instrucțiune, „autovehiculele, remorcile și semiremorcile pentru care este demonstrată o imposibilitate structurală, vor fi scutite de la plasarea marcajelor laterale sau spate”.
În ceea ce privește semnalizarea din alte țări, documentul stabilește că, dacă există reciprocitate „este recunoscută semnalizarea echivalentă în toate scopurile”. Mai exact, vehiculele care au deja montate autocolante pentru semnalizarea unghiurilor moarte în Franța, pot circula fără probleme în Spania.
Cei interesați de producția acestor autocolante ne pot contacta pe adresa redacției.
