Spania accelerează transportul intermodal mediteranean printr-o investiție de 8 miliarde de euro în calea ferată. Acest lucru înseamnă transferul unei părți semnificative de marfă din camioane pe tren.
Într-un efort fără precedent de aliniere la rețeaua europeană TEN-T, Spania a investit deja 8 miliarde de euro în modernizarea căii ferate mediteraneene.
Potrivit operatorului de infrastructură Adif, acest efort, susținut prin fonduri europene din programul Next Generation EU, presupune o investiție de aproximativ 100 de milioane de euro pe lună doar pentru această axă strategică.
Cunoscut ca o arteră vitală pentru transportul de mărfuri, coridorul se întinde de la Algeciras, în sudul extrem al Peninsulei Iberice, până la granița cu Franța, la Perpignan.
Traseul este împărțit între un braț intern ce trece prin Madrid și unul de coastă care conectează toate porturile spaniole importante de la Marea Mediterană, de la Algeciras la Barcelona, Valencia, Alicante și Cartagena.
Calea ferată mediteraneeană, coloana vertebrală a transportului intermodal în Spania
Autoritățile spaniole tratează acest proiect ca pe o prioritate națională, accelerând lucrările de construcție și modernizare pe toată lungimea coridorului. Doar în Andaluzia, șantierele în desfășurare acoperă peste 500 de kilometri.
Lucrările includ reabilitarea liniei Algeciras–Antequera, extinderea spre Granada și modernizarea zonei nodale din Almería – unul dintre cele mai importante porturi comerciale mediteraneene după Barcelona.
De la Almería până la Murcia, segmentul de peste 200 km va permite, în curând, conexiuni directe între porturile Cartagena și Alicante și rețeaua feroviară europeană cu ecartament standard, înlocuind ecartamentul iberic tradițional.
Modernizarea include și tronsoane esențiale precum Castellón–Tarragona, precum și viitoarele conexiuni feroviare dintre Tarragona, Lleida și Zaragoza pentru a atrage mai mult trafic de marfă pe cale ferată.
Infrastructura feroviară din Spania trece la ecartament standard european
În paralel, Spania derulează o amplă campanie de conversie a ecartamentului larg iberic în ecartament standard european pe axele destinate transportului de marfă. Trecerea se face în etape, iar în martie 2025 au fost atribuite ultimele trei contracte care completează linia standardizată de-a lungul Coridorului Mediteranean.
Traversinele de pe liniile existente sunt înlocuite cu unele care permit montarea unei a treia șine, oferind astfel infrastructură compatibilă cu ambele tipuri de ecartament – soluție de tranziție esențială pentru continuitatea traficului.
În plus, se extind galeriile și tunelurile pentru a permite trecerea trenurilor intermodale fără restricții de gabarit, iar alimentarea electrică este modernizată de la 3 kV continuu la 25 kV alternativ, crescând eficiența energetică și capacitatea de transport.
Transportul intermodal, marele câștigător al investițiilor feroviare spaniole
Prin acest demers, Spania oferă un exemplu concret despre cum pot fi utilizate eficient fondurile europene pentru a accelera tranziția către un transport de marfă mai sustenabil.
Conectarea porturilor și a principalelor noduri logistice la o rețea feroviară modernă este un pas esențial pentru reducerea emisiilor și transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată.
Coridorul Mediteranean devine, astfel, coloana vertebrală a unui sistem intermodal capabil să deservească atât traficul național, cât și pe cel internațional, cu perspective concrete de integrare în rețeaua feroviară europeană.
