Pentagonul avertizează că Strâmtoarea Ormuz, blocată de mine marine iraniene, nu poate fi curățată mai repede de 6 luni. Acest lucru va menține presiune pe prețurile la carburant și petrolul cel puțin până la alegerile de la jumătatea mandatului din SUA.
Pentagonul a informat Congresul american că ar putea dura până la șase luni curățarea de mine marine plasate de Iran în Strâmtoarea Ormuz, scrie The Washington Post.
Evaluarea a fost prezentată marți, într-o ședință clasificată a Comisiei pentru Apărare a Camerei Reprezentanților, și a generat frustrare atât la democrați, cât și la republicani. Operațiunea de deminare nu poate începe, oricum, înainte ca războiul dintre SUA și Iran să se încheie.
Strâmtoarea Ormuz reprezintă ruta prin care trece aproximativ 20% din petrolul mondial. Japonia, Coreea de Sud, China și alte țări asiatice depind în mod direct de această rută. Blocajul prelungit înseamnă presiune constantă pe prețurile energiei la nivel global.
Estimarea sugerează că prețurile la benzină și petrol ar putea rămâne ridicate inclusiv în perioada alegerilor de la mijloc de mandat din SUA.
Minarea Strâmtorii Ormuz complică reluarea transportului petrolier
Oficiali americani au declarat, sub protecția anonimatului, că Iranul ar fi plasat cel puțin 20 de mine marine în și în jurul Strâmtorii Ormuz. Unele au fost lansate de la distanță prin tehnologie GPS, ceea ce a îngreunat detectarea lor de către forțele americane. Altele ar fi fost amplasate de militari iranieni cu bărci mici.
Pete Hegseth, secretarul de război, a declarat că forțele americane distrug navele iraniene cu „precizie nemiloasă” și că SUA „nu vor permite teroriștilor să țină Strâmtoarea Ormuz ostatică.” Între timp, viceministrul iranian de externe, Majid Takht-Ravanchi, a negat că Iranul ar fi plasat mine. The New York Times a relatat, citând oficiali americani, că Iranul pare incapabil să localizeze toate minele pe care le-a depus el însuși.
Această situație a dus la blocajele repetate ale traficului naval, iar combinate cu atacuri asupra petrolierelor, au determinat o scădere a încrederii operatorilor și a asiguratorilor.
Chiar dacă nu se ajunge la o întrerupere totală, simpla prezență a minelor într-un culoar maritim atât de important creează riscuri majore.
Un expert în diplomație iraniană de la Columbia University subliniază că puțini armatori vor accepta să opereze într-o zonă minată, ceea ce reduce capacitatea efectivă a rutei și amplifică presiunea asupra prețurilor.
Prețurile la carburant și petrol rămân sub presiune
Datele recente arată deja efectele conflictului. Prețul mediu al benzinei în SUA a crescut de la 2,98 dolari pe galon înainte de război la peste 4 dolari.
Declarațiile administrației sunt contradictorii: estimările oficiale indică o posibilă scădere abia spre finalul verii, în timp ce scenariile Pentagonului sugerează că tensiunile din Strâmtoarea Ormuz ar putea prelungi perioada de prețuri ridicate.
În paralel, Pentagon a evitat să confirme public evaluarea, calificând informațiile drept inexacte, în timp ce The Washington Post a relatat detaliile din briefingul clasificat. Lipsa unui plan clar pentru deminare și incertitudinea operațională adâncesc incertitudinea din piață.
Pentru industria de transport, inclusiv cea rutieră europeană, efectele sunt directe. Orice perturbare prelungită în fluxul global de petrol se reflectă rapid în costurile carburantului, ceea ce pune presiune pe tarife, marje și, implicit, pe întreg lanțul logistic.
