Un sondaj Geotab arată că peste 70% dintre șoferii europeni de camion și furgonetă resimt stresul ca factor de risc major pentru accidente, iar aproape jumătate se gândesc să renunțe la meserie.
Transportul rutier european, coloana vertebrală a economiei continentale, se confruntă cu o criză tăcută, dar tot mai prezentă în oglinzile retrovizoare ale camioanelor: stresul.
Potrivit unui sondaj realizat de Geotab în rândul a 3.500 de șoferi de camion și furgonetă din șapte țări europene, presiunea la locul de muncă și percepția generalizată a riscurilor în creștere pe șosele au ajuns la cote alarmante.
În Germania, 94% dintre șoferi spun că riscul de accident a crescut în ultimii cinci ani. Situația nu diferă semnificativ în restul Europei, unde 95% dintre respondenți au aceeași percepție.
Mai mult decât atât, șapte din zece șoferi consideră că stresul are un impact direct asupra siguranței rutiere. Nu vorbim despre simple senzații personale, ci despre un dezechilibru sistemic între cerințele de livrare și realitățile de pe drumuri.
Viteză forțată și infrastructură ostilă
Într-un peisaj marcat de șantiere nesfârșite și aglomerație cronică, aproape jumătate dintre șoferii chestionați au recunoscut că depășesc în mod regulat limitele de viteză pentru a respecta termenele de livrare. Irlanda conduce acest clasament nedorit, cu 64%, urmată de Olanda (62%) și Germania (59%).
În paralel, 64% spun că traficul intens și lucrările pe drumuri le îngreunează constant activitatea.
Este o combinație periculoasă: termene strânse, infrastructură imprevizibilă și o cultură organizațională care penalizează întârzierea, dar nu previne uzura psihică. În aceste condiții, respectarea normelor de circulație devine, pentru unii, un lux imposibil de permis.
Pericole la fiecare kilometru: de la telefoane la bicicliști
Geotab a surprins și percepția șoferilor asupra riscurilor externe. Utilizarea telefonului la volan de către alți participanți la trafic este menționată cel mai frecvent (42%). În Italia și Spania, fenomenul este considerat epidemic. Alte pericole identificate sunt comportamentul imprevizibil al celorlalți șoferi și viteza excesivă a celorlalte vehicule.
Interesant este că în Germania, șoferii de camion semnalează în mod special comportamentul riscant al bicicliștilor – o tensiune tot mai prezentă în orașele europene unde infrastructura pentru cele două tipuri de vehicule coexistă în spații tot mai înguste.
Angajatori absenți și un viitor în derivă
Poate cea mai tulburătoare concluzie a sondajului este legată de relația dintre șoferi și angajatorii lor. 55% dintre respondenți declară că nu se simt confortabil să ceară sprijin pentru probleme legate de stres sau sănătate mintală, iar 37% spun că nu primesc sprijin real din partea companiei.
În Irlanda, două treimi dintre șoferi simt că sunt singuri în fața presiunii. În Germania, 54% dintre respondenți s-au gândit să renunțe la meserie în ultimul an.
Este o concluzie amară: exact într-un moment în care criza de personal afectează puternic industria, aproape jumătate dintre profesioniștii aflați deja în activitate se gândesc să iasă din joc. Nu din lipsă de vocație, ci din suprasaturare.
Un semnal de alarmă
Rezultatele studiului Geotab nu ar trebui tratate ca un simplu raport statistic, ci ca un avertisment strategic. Într-o industrie care operează la secundă, cu marje de profit din ce în ce mai mici și cerințe logistice în creștere, stresul șoferilor nu mai este o problemă individuală, ci un risc de sistem.
A ignora acest stres înseamnă a accepta o scădere a siguranței rutiere, a eficienței livrărilor și, în final, a atractivității meseriei de șofer profesionist.
Așadar, într-o Europă care depinde de fiecare palet livrat la timp, ne permitem oare să pierdem tocmai oamenii care țin economia în mișcare?
