Taxele de drum Polonia vor crește etapizat, de la 1 ianuarie și din februarie, pe fondul extinderii accelerate a rețelei rutiere taxate.
Pe final de 2025, sectorul european de transport nu are luxul unei pauze. În plin sezon de vârf, cu refuzuri de marfă și tarife spot în creștere, Ministerul Infrastructurii din Polonia a lansat un semnal dur către industrie.
Proiectul de act normativ RD247, aflat în consultare publică, vizează modificarea substanțială a reglementării privind drumurile naționale taxate și nivelul taxelor electronice, anunțând cea mai amplă reformă a sistemului de taxare rutieră din istoria recentă a Poloniei.
Primele reacții oficiale arată că autoritățile poloneze sunt hotărâte să meargă până la capăt, atât cu extinderea rețelei taxate, cât și cu majorarea semnificativă a tarifelor.
Pentru transportatori și expeditori, începutul lui 2026 se anunță confuz, cu mai multe modificări succesive de costuri într-un interval foarte scurt.
Indexarea automată de la 1 ianuarie
Prima schimbare intră în vigoare chiar din prima zi a noului an. Conform legislației actuale, taxele de drum vor fi indexate cu rata inflației din 2025.
Pentru un camion standard de peste 12 tone, Euro VI, care circulă pe autostrăzi și drumuri expres, tariful va crește de la aproximativ 0,40 zloți/km la circa 0,42 zloți/km, ceea ce înseamnă o majorare de aproximativ 5%. Este o creștere moderată, anticipată de piață și, teoretic, ușor de absorbit în structura actuală a costurilor.
Majorarea masivă din februarie și extinderea rețelei
Adevărata problemă apare însă de la 1 februarie, dacă proiectul RD247 va fi adoptat în forma actuală. Noile prevederi ar urma să anuleze practic tarifele indexate din ianuarie și să introducă un salt fiscal abrupt. Pentru același camion Euro VI de peste 12 tone, taxa ar urca de la 0,42 zloți/km la 0,56 zloți/km, o creștere de aproximativ 33% față de nivelul de la începutul anului.
În paralel, sistemul de taxare ar fi extins cu încă 645 de kilometri de drumuri, incluzând artere de tranzit importante, precum și segmente de autostrăzi și drumuri expres care până acum erau scutite. Pentru multe rute internaționale, acest lucru înseamnă costuri suplimentare inevitabile și o recalculare completă a tarifelor de transport.
Taxele de drum Polonia și viitoarea componentă CO2
Pe lângă proiectul RD247, Guvernul polonez analizează și proiectul UC74, care ar urma să introducă taxarea în funcție de emisiile de CO2, în linie cu Directiva Eurovignette.
Deși termenul inițial vehiculat a fost 1 iulie 2026, nu este clar când va intra efectiv în vigoare și nici dacă va modifica suplimentar tarifele pentru camioanele Euro VI. Cert este că documentul prevede reduceri consistente pentru vehiculele cu emisii zero și penalizări pentru camioanele Euro V, ceea ce va accentua diferențele de cost între flote.
Reacția industriei la taxele de drum din Polonia
Asociații importante din domeniu, precum ZMPD și Transport and Logistics Poland, au făcut presiuni puternice împotriva amplorii majorărilor anunțate pentru februarie.
Reprezentanții industriei au arătat că taxele de drum reprezintă deja aproape 12,8% din costurile operaționale și că o creștere de circa 40% într-un context de recesiune a transportului ar putea declanșa insolvențe în lanț, mai ales în rândul firmelor mici și mijlocii. Una dintre solicitările-cheie a fost introducerea unui tarif separat, mai redus, pentru camioanele Euro VI, diferențiat clar de Euro V.
Ministerul Infrastructurii a respins în mare parte aceste cereri în raportul de consultare publicat recent. Argumentul principal este necesitatea finanțării datoriei Fondului Național pentru Drumuri și a investițiilor viitoare, fără a transfera povara asupra contribuabililor, ceea ce presupune venituri suplimentare din taxarea rutieră.
În privința diferențierii pentru Euro VI, autoritățile au susținut că actualul cadru legal nu permite acest lucru și că o astfel de separare va fi posibilă doar după transpunerea completă a Directivei Eurovignette, prin proiectul UC74.
Ce urmează pentru transportatori
Guvernul polonez are, teoretic, termen până în a doua săptămână din ianuarie pentru a adopta și publica forma finală a reglementării, astfel încât aceasta să intre în vigoare din februarie. În practică, sursele din industrie se așteaptă ca decizia să fie luată chiar până la finalul lui 2025.
În acest context, transportatorii ar putea încerca să introducă încă din ianuarie suprataxe pentru acoperirea costurilor suplimentare anticipate. Totuși, majorarea structurală din februarie va face aproape inevitabile creșteri de tarife pe rutele afectate. Pentru piața europeană de transport, Polonia se conturează ca un nou punct de presiune majoră în 2026.
