Transport & Environment (T&E) solicită factorilor de decizie din UE eliminarea camioanelor și autobuzelor diesel în UE până cel târziu în 2035. O interdicție a acestora începând cu 2030 ar fi chiar mai bună, susține asociația europeană de mediu.
Camioanele și autobuzele reprezintă doar 2% din vehicule, dar sunt responsabile pentru 28% din emisiile de CO2 generate de transportul rutier în Europa. În timp ce UE se pregătește să înăsprească în noiembrie obiectivele climatice pentru vehiculele grele, o nouă analiză arată că, pentru ca vehiculele poluante să dispară de pe șosele până în 2050, ultimele vehicule grele de marfă cu motor diesel vor trebui vândute până în 2035.
Chiar și cu obiectivele actuale privind emisiile de CO2 pentru producătorii de camioane, camioanele și autobuzele ar anula toate reducerile de emisii de la autoturisme și autoutilitare preconizate până în 2030, conform analizei realizate de Transport & Environment (T&E). Acest lucru este determinat de creșterea activității.
Emisiile de CO2 provenite de la vehiculele grele au crescut cu mai mult de un sfert între 1990 și 2019. Potrivit Comisiei Europene, se așteaptă ca activitatea camioanelor să crească în continuare cu 44% între 2020 și 2050, iar cea a autobuzelor cu 72%.
„Transportul este cea mai mare problemă climatică a Europei, iar camioanele joacă un rol important, care este în continuă creștere. Camioanele poluante vor anula toate reducerile de emisii rezultate din electrificarea automobilelor în anii 2020, dacă UE nu schimbă traiectoria”, declară Sofie Defour, director de camioane ecologice la T&E.
Potrivit asociației, dacă înmatricularea camioanelor și autobuzelor diesel ar fi permisă după 2035, UE și-ar rata cu siguranță obiectivul de a realiza un transport de mărfuri și persoane în mare parte neutru din punct de vedere climatic în UE până în 2050.
VEZI ȘI: Test cu Scania 25 P, primul camion electric greu din România
T&E își bazează afirmațiile pe un studiu realizat intern. În acesta, asociația a calculat scenariile în cazul în care camioanele și autobuzele diesel vor fi interzise în 2030, 2035 și 2040. Asociația nu a ales acești ani întâmplător. Potrivit legislației în vigoare, Comisia Europeană este obligată să prezinte în 2022 (30 noiembrie, potrivit T&E) propuneri de noi valori limită pentru emisiile de CO2 în UE provenite de la camioane și autobuze pentru 2030 și, posibil, și pentru 2035 și 2040.
Interzicerea înmatriculării camioanelor diesel în 2030 este cel mai sigur pariu pentru climă, dar reducerile necesare ar putea fi prea mari pentru a fi puse în aplicare fără perturbări. Conform calculelor realizate de T&E, 2035 este cea mai recentă dată fezabilă pentru a ajunge la vânzări de vehicule cu emisii zero în proporție de 100%, dacă dorim ca transportul rutier de marfă să fie pe drumul cel bun pentru a ajunge la emisii zero până în 2050.
Eliminarea camioanelor și autobuzelor diesel până în 2035 este fezabilă, susține T&E
Eliminarea camioanelor și autobuzelor diesel în 2030 sau 2035 este destul de realistă și fezabilă, susține T&E. Între timp, producătorii de camioane au început să comercializeze vehicule cu emisii reduse sau zero de CO2 și intenționează să crească semnificativ producția în următorii ani. Astfel, ar putea fi disponibile suficiente vehicule.
„Un regulament al UE ar realiza atunci exact ceea ce un regulament este menit să facă: să se asigure că producătorii își pun efectiv în aplicare anunțurile și să îi determine să fie ceva mai ambițioși”, scrie T&E într-o declarație privind studiul.
În toate cele trei scenarii calculate, sfârșitul motorului diesel nu ar trebui să vină în același timp pentru toate vehiculele. De exemplu, în scenariul de eliminare treptată a motoarelor diesel pentru 2035, autobuzele urbane noi cu motoare diesel nu ar trebui să mai fie înmatriculate după 2027, în condițiile în care oferta actuală aproape toți producătorii au o versiune electrică cu baterii de serie.
Camioanele diesel care nu sunt folosite pentru transportul de mărfuri ar urma să aibă ca termen limită anul 2040, iar toate celelalte camioane și autobuze diesel ar urma să fie eliminate treptat până în 2035. Totuși, chiar și în acest scenariu, camioanele și autobuzele diesel ar circula pe drumurile din UE în 2050.
T&E presupune o utilizare de cel puțin 18 ani pentru camioane și 20 de ani pentru autobuze. Conform calculelor T&E, proporția de camioane și autobuze diesel în UE ar fi de 8% în cazul unei eliminări treptate până în 2030, de 13% în cazul unei eliminări treptate până în 2035 și de 20% până în 2040.
