Dacă s-ar utiliza tehnologia existentă, noile camioanele ar deveni mai eficiente, iar operatorii de transport ar obține economii anuale de până la 5.700 de euro per camion la factura de carburant.
Cel puțin asta spune cel mai recent raport al grupului de transport sustenabil Transport & Environment.
Din pacate, tehnologia deja existentă, precum turbo-compounding, care reprezintă procesul de reintroducere a gazelor de eșapament în sistemul turbo pentru a furniza o putere suplimentară arborelui cotit prin intermediul unui angrenaj, este utilizată în doar 0.24% din camioanele europene actuale, spune T&E.
Deși este utilizată în industria aerospațială de prin ’40, această tehnologie considerată “the next big think”, deoarece crește puterea și reduce consumul de combustibil cu aproximativ 3%.
Începând cu mijlocul acestui an, tehnologia este disponibilă pe motoarele D13 a celor de la Volvo Trucks, însă pe piața nord-americană, acolo unde și normele privind emisiile sunt mult mai stricte decât în Europa.
Volvo Trucks spune că această tehnologie poate îmbunătăți dramatic consumul de carburant cu până la 6.5%.
Un alt exemplu concret este utilizarea rară a anvelopelor cu rezistență mică la rulare, care pot reduce consumul de combustibil cu până la 7%. Conform raportului care se bazează pe date ale ICCT (Consiliul Internațional pentru Transport Curat), cota de piață a acestor anvelope este de numai 1%.
Costul mediu anual de carburant al unui operator de transport internațional se ridică la aproximativ 35.000 de euro, ceea ce înseamnă că dacă s-ar implementa aceste tehnologii, aceștia ar putea salva aproximativ 18 procente.
La începutul lui 2018, Comisia European intenționează să publice propunerile de standarde europene a consumului de carburant pentru camioanelor, inclusiv cele privind emisiile de dioxid de carbon.
Pentru cei care nu știu, astfel de standarde sunt aplicate deja în America de Nord, China și Japonia, acestea asigurându-se că tehnologiile mature de reducere a consumului de carburant sunt implementate pe noile camioane.
VEZI ȘI: Walter Massong îngropată de prețurile de dumping din transport
T&E consideră că standarde trebuie să fie mai stricte pentru a pune piața în mișcare și a dezvolta mai eficient aceste tehnologii de eficiență a consumului de carburant.
Tehnologiile care sunt pe piață de mai bine de 5 ani au fost implementate în doar 15% din noile camioane europene, motivele fiind în principal legate de costul de achiziție.
Camioanele reprezintă mai puțin de 5% din totalul vehiculelor de pe șoselele europene, dar sunt responsabile pentru aproximativ un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră generate de transportul rutier.
Mai important, consumul de combustibil nu s-a îmbunătățit în ultimii 20 de ani, astfel încât un camion din 2015 încă consumă aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca un camion fabricat în 1995, avertizează T&E.
