Tehnologia HI-SCR disponibilă pe Iveco Eurocargo

După articolul în care v-am familiarizat cu noul Eurocargo și cel în care v-am spus de versatilitatea și confortul interior al acestuia, a venit momentul să vă povestim câte ceva despre tehnologia HI-SCR ce-l echipează.

Regenerare? Nu mulțumesc! Aceasta este tema principală a campaniei media europene de comunicare a eficienței tehnologiei HI-SCR de post-tratare a gazelor de eșapament. Soluția Iveco, fără recircularea gazelor de eșapament (EGR), oferă multe avantaje, cum ar fi un consumul de combustibil redus și o viață mai lungă a filtru de particule diesel (DPF). Sistemul de control al emisiilor HI-SCR este o tehnologie exclusivă Iveco, care nu modifică procesul de combustie, acesta funcțonând cu aer proaspăt, și nu cu gazele recirculate de eșapament (EGR). Acest lucru înseamnă că temperatura de ardere este mai mare iar procentul de particule diesel extrem de scăzut, astfel încât nu este necesar filtru diesel de particule (DPF) activ. Noul Eurocargo este singurul vehicul care a adoptat această tehnologie inovatoare în segmentul mediu. Noul Iveco Eurocargo este disponibil cu două propulsoare Euro VI, produse de FPT Industial, Tector 5 și Tector 7 ce nu folosesc EGR.

Cea mai eficientă tehnologie Euro VI
Tehnologia HI-SCR are un aport benefic asupra consumului de combustibil, acestă ardere curată minimizând formarea de particule în timp, oxizi de azot (NOx) fiind neutralizați cu ajutorul sistemului de reducere catalitica selectivă (SCR), care atinge o eficiență de transformare a oxizilor de azot de aproximativ 97%. Avantajele acestei tehnologii sunt numeroase, în primul rând siguranța șoferului, nefiind necesară nicio acțiune forțată a acestuia pentru regenerarea DPF – oferind astfel beneficii semnificative în ceea ce privește costul total de proprietate. După cu știți, DPF este un filtru care captează particulele diesel rezultate în urma arderii. Atunci când filtrul este complet infundat, acesta trebuie regenerat, prin ridicarea temperaturii de evacuare și injectarea de combustibil pentru a arde reziduurile și depunerile de carbon. Supraîncălzirea DPF-ului în timpul regenerării active poate crea o stare de pericol potențial pentru persoane și obiecte din mediul imediat, atunci când se apropie prea mult de acesta. În schimb, tehnologia HI-SCR disponibilă pe noului Eurocargo, necesită regenerarea pasivă a DPF-ului, care se curăță continuu la temperaturi mai scăzute, fără un consum de energie suplimentar, în timpul funcționării normale. Nu este nevoie pentru injectarea combustibilului suplimentar să ardă particulele. În acest fel, atât consumul de combustibil și stresul termic a sistemului post-tratament sunt reduse.

Beneficiile tehnologiei HI-SCR
Beneficiile imediate pentru client sunt: o mai mare eficiență și un consumul de combustibil mai mic datorat combustiei optimizate fără EGR și a raportul de conversie extraordinar de aproximativ 97% din sistemul SCR. Tehnologia HI-SCR înseamnă un singur sistem compact în loc de două, și astfel, mai puține componente, o complexitate redusă a întregului sistem și o geutate mai mică, un câștig considerabil în ceea ce privește sarcina utilă. Întregul sistem HI-SCR este optim poziționat pe șasiu, pentru a permite o flexibilitate maximă pentru orice tip de supratructură, inclusiv boxuri frigorifice, prelate laterale glisante, cisterne și multe alte configurații.

Componentele sistemului HI-SCR
Sistemul de post-tratare a gazelor de eșapament de la motoarele Iveco Cursor și Tector Euro VI este compus dintr-un catalizator de oxidare (DOC) și un filtru diesel de particule (DPF), pasiv. După DPF sunt montate, în ordine, dispozitivul de dozare a ureei (AdBlue), conducta de amestec de înaltă turbulență și catalizatorul SCR. Un catalizator final CUC (Clean-up Catalyst) elimină orice conținut de amoniac rezidual în gazele de evacuare. Pentru a pune în aplicare această inovație tehnologică, Iveco a exploatat experiența unică a CNH Industrial, lider în sector cu 500.000 de sisteme SCR pe șosea și în off-road, comercializate din 1996 prin intermediul mărcilor sale.

Citește și alte articole despre noul Iveco Eurocargo:
Noul Iveco Eurocargo: Camionul pe care orașul îl iubește
Noul Eurocargo: Versatilitate, funcționalitate și confort
Primele imagini cu noul Iveco Eurocargo 2015

Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram,Twitter, YouTube