HHLA preia 60% din terminalul intermodal Eurobridge Batiovo, consolidând legăturile logistice dintre Ucraina și UE în plin conflict regional.
Într-un context în care logistica globală este supusă unor presiuni geopolitice tot mai intense, decizia HHLA de a investi în terminalul intermodal Eurobridge Batiovo nu este doar un gest economic, ci o poziționare strategică și curajoasă.
În plin război declanșat de Rusia în Ucraina, care continuă să afecteze profund infrastructura și siguranța lanțurilor logistice din regiune, această alegere demonstrează încredere în potențialul pe termen lung al coridoarelor alternative din estul Europei.
Terminalul intermodal Eurobridge Batiovo, situat aproape de granița cu Ungaria și Slovacia, devine un nou pilon strategic pentru HHLA în consolidarea rețelei de transport combinat între Ucraina și restul Europei.
Având acces atât la ecartamentul standard european (1.435 mm), cât și la ecartamentul larg folosit în Ucraina (1.520 mm), terminalul este ideal poziționat pentru a gestiona fluxuri logistice transfrontaliere fără întreruperi majore.
În prima fază de dezvoltare, HHLA Eurobridge Batiovo va avea o capacitate de manipulare de aproximativ 100.000 TEU anual, fiind proiectat pentru transbordarea containerelor, cerealelor și altor tipuri de mărfuri generale. Capacitatea ar putea fi extinsă ulterior, în funcție de cererea pieței.
Prin această investiție, HHLA – împreună cu subsidiara feroviară METRANS și partenerul local Fortior Capital – nu doar că își extinde amprenta operațională în Ucraina, ci urmărește o conectivitate îmbunătățită între porturile europene și hinterlandul ucrainean, în special pe coridoarele de transport care leagă Marea Nordului și Marea Baltică de Marea Neagră.
HHLA, prezent activ în Ucraina și înainte de Batiovo
Noua investiție nu este o premieră pentru HHLA în Ucraina. Grupul german operează deja terminalul de containere HHLA Odesa (CTO) și este activ în transportul feroviar intern prin UIC Ukraine Intermodal Company.
Cu toate acestea, mutarea către vestul Ucrainei – într-o zonă relativ mai ferită de atacuri directe – reprezintă un pariu calculat pentru menținerea și extinderea activității logistice într-un climat geopolitic incert.
Într-un moment în care multe companii internaționale se retrag sau își reduc prezența în Ucraina, HHLA face pasul invers: își asumă riscuri și investește. Acest lucru sugerează o încredere pe termen lung în potențialul Ucrainei ca hub logistic, dar și o viziune europeană care privilegiază solidaritatea economică în fața izolaționismului.
În așteptarea aprobării tranzacției de către autoritățile de concurență din Ucraina, rămâne de văzut cum va evolua proiectul în contextul unui război care redefinește, aproape în timp real, echilibrul infrastructurii de transport din regiune.
O investiție sub umbra tragediei din Odesa
Nu putem ignora contextul dureros în care a fost anunțată această investiție. La doar câteva zile înainte de comunicatul privind preluarea Eurobridge Batiovo, terminalul HHLA din Odesa a fost lovit de un atac cu rachetă al armatei ruse. Trei angajați și-au pierdut viața, iar alți cinci au fost răniți, în ciuda măsurilor de securitate adoptate.
HHLA a transmis public că este profund îndurerată de pierderile suferite, reafirmând totodată angajamentul de a continua activitatea în Ucraina. Decizia de a rămâne și chiar de a se extinde poate fi interpretată și ca un mesaj de reziliență, un gest de sprijin pentru infrastructura critică a unei țări aflate în suferință, dar dornică să rămână conectată la Europa.
