Noua cabină aerodinamică a lui Volvo FH Aero Electric reduce consumul de energie și crește autonomia.
Deși a fost primul camion condus în testul din Grecia, am lăsat la urmă impresiile despre noul Volvo FH Aero Electric. În parte, pentru că, deși reprezintă viitorul, camioanele electrice nu reprezintă încă mai mult de 2% din vânzările de camioane noi din Europa.
Dar, ca să-i dăm Cezarului ce-i al Cezarului, noua cabină Aero se potrivește parcă cel mai bine modelului electric, deși optimizează serios și consumul modelelor cu motoare cu combustie.
Totuși, aerodinamica influențează până la 50% din consumul de energie al unui camion electric, față de aproximativ 30% la unul diesel. Motive suficiente pentru a vedea ce avantaje aduce noua cabină aerodinamică pentru FH-ul electric.
Test Volvo FH Aero Electric: Ce e nou
La această întrebare, răspunsul va fi scurt: cabina reprezintă principala noutate la FH Aero Electric. Nu are rost să vorbim prea mult despre ea, pentru că am făcut-o deja cu ocazia prezentării oficiale, dar și la testul cu Volvo FH Aero 460 I-Save.
Foarte pe scurt, partea frontală este alungită cu 24 cm. Înclinarea mai pronunțată a părții frontale are un efect pozitiv asupra scurgerii aerului. Pentru modelul diesel, cabina Aero este creditată cu o reducere a consumului de până la 5%.
Alte noutăți în toată gama Volvo 2024 sunt sistemele de siguranță obligatorii din luna iulie, dar și sisteme de asistență a șoferului, precum noul I-See sau Pilot Assist.
VEZI ȘI: Test Volvo FH16 Aero 780: Noul rege
În rest, FH Aero Electric păstrează toată arhitectura lui FH Electric cu cabină convențională: 3 motoare electrice ce dezvoltă până la 666 CP și un cuplu instant de 2.400 Nm, cuplate la o cutie de viteze I-Shift cu 12 viteze, ce transmite mișcarea la puntea spate prin intermediul unui cardan.
Energia vine de la 6 pachete de baterii de câte 90 kWh (capacitate totală de 540 kWh), din care se folosește aproximativ 70% (capacitate utilă de 380 kWh) pentru a se evita descărcările complete și a prelungi durata de viață.
Test Volvo FH Aero Electric: Cum se simte
Silențiozitatea gamei Aero atinge absolutul în cazul modelului electric. La interior este atât de liniște încât, în lipsa unui sunet ambiental minim, zgomotul semnalizatoarelor pare enervant de puternic.
În ce privește caracterul dinamic, Volvo a limitat și calibrat cuplul motoarelor pentru un comportament foarte apropiat de cel al unui diesel de putere similară. Toți cei 666 CP sunt disponibili doar în modul Performance, care nu avantajează autonomia. În modul standard, camionul are la dispoziție 466 CP și se comportă ca atare.
Modelul electric plusează însă cu mai puține schimburi de trepte decât la diesel, dar și mai puțin sesizabile. Iar pe lângă silențiozitatea motoarelor, lipsa vibrațiilor contribuie de asemenea la confortul șoferului.
Test Volvo FH Aero Electric: Cât consumă?
În testul nostru din Grecia am avut la dispoziție un cap tractor 4×2, a cărui semiremorcă a fost încărcată până la 35 de tone. În poza făcută înainte de începerea testului, pe panoul de instrumente se vede clar că autonomia estimată cu 98% din baterie este de 444 km.
Estimarea se face pe baza consumului anterior, care putea fi și doar cu capul tractor, din timpul diferitelor operațiuni legate de teste (spălare, încărcarea bateriilor, etc.). Deși nu este relevantă pentru operațiunile reale, ea este totuși cu aproximativ 10% mai mare decât autonomia maximă estimată văzută până acum pe un camion electric Volvo, de aproximativ 400 km.
În testul nostru am parcurs aproximativ 95 km, între Salonic și Asprovalta, pe un traseu cu urcări și coborâri, dar considerat drept unul tipic pentru o aplicație de transport pe distanțe lungi.
La finalul traseului, consumul mediu a fost de 115 kWh/100 km, corespunzător unei autonomii de 330 km. Din nou cu 10% mai mult decât autonomia declarată de Volvo pentru modelul FH Electric cu cabină convențională.
În primul nostru test cu FH Electric, desfășurat acum un an, în Cehia, consumul mediu a fost de 131,6 kWh/100 km, cu aproximativ 14% mai mare, dar cu o tonă în plus și în condiții meteo neprielnice. Încă un indiciu despre potențialul de economie de consum generat în principal de noua cabină Aero.
Test Volvo FH Aero Electric: Concluzii
În afară de aspect, cabina Aero aduce beneficii operaționale clare pentru FH Electric, deși arhitectura tehnică a rămas în mare parte cea veche. Autonomia declarată, de până la 300 km, poate fi depășită lejer în practică.
Toate indiciile ne fac să estimăm că noua cabină Aero îi aduce lui FH Electric un plus de autonomie de aproximativ 10%.
