Toyota furnizează pile de combustie pentru camioanele Hyliko
Hyliko H2, un start-up francez care dezvoltă camioane electrice grele alimentate cu hidrogen, bazate pe Renault Trucks T, va utiliza module de pile de combustie furnizate de Toyota.
Compania franceză Hyliko H2 intenționează să integreze modulele de pile de combustie pe bază de hidrogen de a doua generație de la Toyota în camioanele electrice grele pe care le va produce. Această ultimă cooperare în sectorul camioanelor extinde și mai mult portofoliul de parteneriate în care Toyota furnizează tehnologia sa de pile de combustie pentru soluții pe bază de hidrogen în diverse sectoare, inclusiv trenuri, autobuze, generatoare și diverse aplicații marine.
„Hyliko este un start-up dinamic, cu o viziune holistică asupra hidrogenului”, a declarat Thiebault Paquet, vicepreședinte Toyota Motor Europe R&D2 și șef al diviziei Fuel Cell Business.
Potrivit Toyota, sectorul vehiculelor comerciale este considerat un domeniu cheie pentru accelerarea creșterii mobilității pe bază de hidrogen. De altfel, producătorul japonez vede un mare potențial în special în cazul camioanelor, care reprezintă 77% din traficul de mărfuri pe drumurile europene. Greutatea redusă a modulelor de pile de combustie permite transportul unei sarcini utile mai mare.
De asemenea, tehnologia are un potențial ridicat în traficul de mărfuri grele, deoarece are procese scurte de realimentare și oferă autonomii crescute. Tiparele de utilizare a camioanelor grele și nevoia lor de cantități mari de hidrogen fac din acestea o parte importantă a dezvoltării unei infrastructuri durabile.
VEZI ȘI: Scania și Neste testează o soluție digitală de monitorizare a consumului de combustibili regenerabili
Două modele de camioane
Pe 1 februarie, Hyliko a prezentat prima sa gamă de camioane electrice cu pile de combustie pe hidrogen pentru transportul greu de mărfuri. Aceasta cuprinde un autoșasiu de 26 tone (disponibil în variante 6×2 și 6×4) și un cap tractor de 44 tone bazate pe modelul Renault Trucks T.
Fiecare dintre aceste modele va fi echipat cu două module cu pile de combustie Toyota cu o putere totală de 160 kW, un rezervor de hidrogen Plastic Omnium cu o capacitate de stocare de 40 kg și baterii Forsee Power cu o capacitate de 60 kWh. Toate aceste tehnologii permit o putere a motorului de 350 kW și o autonomie estimată de până la 400 km la 350 bar, respectiv 900 km la 700 bar.
Ambele modele se bazează pe Renault Trucks T, a cărui unitate de propulsie diesel a fost înlocuită cu un sistem de pile de combustie cu hidrogen.
Alegând hidrogenul ca și combustibil, camioanele Hyliko sunt potrivite pentru numeroase utilizări, datorită autonomie (de la 400 la 900 km) și timpul de realimentare comparabil cu cel al unui camion diesel (aproximativ 20 min).
Capul tractor asigură un nivel de autonomie suficient pentru a efectua transporturi regionale sau pe distanțe lungi, în timp ce autoșasiul a fost conceput pentru a fi carosat în diferite tipuri de suprastructuri, de la dube frigorifice, platforme și basculante până la macarale.
Ca parte a ofertei sale de leasing pentru camioane, Hyliko intenționează să introducă propria infrastructură ecologică de hidrogen, inclusiv producția, depozitarea și distribuția acestuia.
