DACHSER transportă marfă între Germania și Italia cu un camion electric, trecând astfel Alpii prin Pasul Brenner fără emisii directe. Iată cum funcționează în practică.
De la 1 aprilie 2026, DACHSER a introdus un camion electric pe ruta dintre München și Bolzano, peste pasul Brenner, demonstrând că transportul fără emisii poate funcționa și pe Brenner, unul dintre cele mai circulate coridoare de marfă din Europa, traversat anual de aproximativ 2,5 milioane de camioane.
Pentru această cursă este utilizat un Mercedes-Benz eActros 600, echipat cu trei pachete de baterii LFP, cu o capacitate totală de 621 kWh, suficiente pentru o autonomie de până la 500 km cu o singură încărcare.
La volan se află același șofer care parcurge această rută de aproape 20 de ani. Diferența este că, în locul unui camion diesel, conduce acum unul electric.
În prezent, DACHSER operează zilnic aproximativ 70 de curse între nordul Italiei și sudul Germaniei, iar centrul logistic din München deservește aceste fluxuri cu 18 vehicule echipate cu suprastructuri interschimbabile, aflate permanent în exploatare.
Cum funcționează în practică
Traseul dus-întors de aproximativ 300 de kilometri între München și Bolzano nu se poate face fără o încărcare intermediară. Această încărcare nu are loc pe drum, ci la sosirea vehiculului în München, unde DACHSER dispune de trei stații de încărcare rapidă cu câte 180 kW fiecare.
Camionul ajunge la München în jurul orei 22:00 cu un nivel de încărcare de circa 40%, se reîncarcă până la 70% în aproximativ două ore, apoi pleacă înapoi spre Bolzano între 2:30 și 3:00 dimineața. Programul respectat inițial de vehiculul diesel rămâne neschimbat.
Tobias Eß, Outbound Manager Export Western Europe la filiala din München, confirmă că pregătirile au implicat simulări detaliate ale traseului, cu toate variabilele topografice incluse.
Un avantaj neașteptat al rutei alpine este că porțiunile lungi de coborâre permit recuperarea energiei prin frânare regenerativă, ceea ce compensează parțial consumul suplimentar pe porțiunile de urcare.
Beneficii economice și operaționale
Trecerea la propulsie electrică aduce mai multe avantaje concrete dincolo de eliminarea emisiilor. Austria acordă o tarifare redusă la taxa de drum pentru camioanele electrice, iar în Germania acestea sunt complet scutite de taxa de drum până în 2031.
Un alt avantaj este că vehiculele grele electrice pot circula noaptea pe anumite segmente unde accesul camioanelor diesel este restricționat, ceea ce permite o mai bună distribuire a fluxului de trafic și o flexibilitate sporită în planificarea curselor.
Șoferul beneficiază de un nivel de zgomot semnificativ mai redus în cabină și de cuplu maxim disponibil imediat de la plecare, caracteristici ale propulsiei electrice.
Locuitorii din zonele alpine traversate sunt protejați de emisiile de noxe, iar autoritățile de trafic câștigă mai multă flexibilitate în gestionarea culoarelor de transport.
Extinderea rețelei electrice și planuri pentru transport pe calea ferată
Modelul aplicat pe ruta München-Bolzano s-a extins deja. În mai 2026, DACHSER a lansat o linie electrică între Regensdorf (lângă Zürich) și Milano. Pe relația Gersthofen-Verona, segmentul Gersthofen-Sterzing este deservit cu un camion electric, urmând ca și segmentul spre Verona să fie convertit ulterior.
Sebastian Schmid, Team Leader Eurohubs & Traffic Organization, spune că există deja alte trasee identificate ca potrivite pentru electrificare.
Planurile merg mai departe și spre transportul intermodal. În primul trimestru din 2027 urmează să fie dat în funcțiune un nou terminal de transport combinat pe platforma GVZ Augsburg-Gersthofen.
DACHSER intenționează să utilizeze acest terminal pentru a expedia unități de încărcare spre Verona și pe calea ferată, în colaborare cu Kombiverkehr. Lengefeld menționează că există planuri și pentru extinderea la destinații precum Bergamo și Brescia pe același principiu feroviar.
Kombiverkehr, specializat în transport intermodal, lucrează la deschiderea de noi conexiuni pe relațiile Augsburg-nordul Germaniei și Augsburg-nord-estul Italiei (regiunea Veneto).
Arbi Tonians, director pentru Europa de Sud în cadrul Kombiverkehr, precizează că discuțiile cu DACHSER privind lansarea acestor servicii pe coridorul Germania-Italia sunt deja în curs, cu accent pe curse rapide care să răspundă cerințelor pentru mărfuri cu termene stricte.
