Transportatorii români reacționează la majorarea rovinietei și cer transparență în deciziile fiscale
Transportatorii români, prin CONAF și ASTRA, reacționează la majorarea rovinietei și cer reguli clare, avertizând că impredictibilitatea fiscală le erodează competitivitatea pe piața europeană.
Transportatorii români se confruntă cu una dintre cele mai abrupte creșteri de taxe din ultimii ani, după ce tariful zilnic al rovinietei pentru camioanele grele (categoria F) a urcat de la 11 euro la 28,5 euro în mai puțin de 35 de zile.
Creșterea de 159% a stârnit reacții dure din partea Confederației Naționale pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) și a Patronatului ASTRA, care acuză lipsa de transparență și de predictibilitate.
În paralel, amenzile au fost și ele majorate: pentru camioanele de mare tonaj sancțiunile cresc de la aproximativ 5.950 lei la 11.900 lei.
Cronologia măsurilor ridică semne de întrebare
Pe 25 iulie 2025, Parlamentul României adopta Legea 141, în care tarifele pentru rovinietă rămâneau neschimbate. La 22 august, MTI propunea printr-un proiect de ordonanță o majorare la 15 euro, justificată prin nevoia de modernizare.
Doar o săptămână mai târziu, în Monitorul Oficial a apărut Ordonanța 23, care fixa tariful la 28,5 euro, fără consultări și fără perioadă de tranziție.
Această succesiune rapidă de modificări este calificată de mediul de afaceri din transportul rutier drept o „spirală decizională” ce contrazice mesajele oficiale privind transparența și predictibilitatea.
Impactul taxei și reacția transportatorilor
CONAF subliniază că problema nu ține doar de cuantumul tarifelor, ci și de lipsa de consultare și de transparență în direcționarea veniturilor.
La rândul său, asociația patronală ASTRA atrage atenția că, într-o piață unde contractele sunt semnate pe 6–12 luni, schimbările peste noapte îi obligă pe transportatori să suporte diferența din resurse proprii.
În plus, dacă România devine mai scumpă și mai impredictibilă decât Ungaria sau Bulgaria, contractele migrează, cu efecte directe asupra locurilor de muncă.
Solicitările transportatorilor către Guvern
În fața acestei situații, CONAF și ASTRA cer diminuarea tarifelor, amânarea aplicării noilor valori până la 1 ianuarie 2026, predictibilitate prin anunțarea modificărilor cu minimum 12 luni înainte și transparență privind utilizarea sumelor colectate.
Organizațiile solicită, de asemenea, alinierea la bunele practici europene prin dialog constant cu mediul de afaceri, pentru a evita transformarea unei industrii strategice într-una vulnerabilă.
O industrie strategică pentru România
Transporturile rutiere reprezintă peste 70% din totalul mărfurilor transportate la nivel național, contribuie cu aproximativ 5% la PIB și susțin direct și indirect peste 350.000 de locuri de muncă. Pentru companiile din acest sector, noile tarife înseamnă costuri suplimentare semnificative.
Un exemplu ilustrativ: pentru o companie cu 100 de camioane de 40 de tone, costurile anuale cu rovinietele cresc de la circa 600.000 lei la peste 725.000 lei, adică un plus de cel puțin 125.000 lei anual. În comparație, în Olanda, taxa zilnică pentru un camion greu este de 13 euro – de peste două ori mai mică decât în România, se arată în comunicatul CONAF.
