Transportatorii români plătesc cel mai ridicat preț la motorină din regiune
Transportatorii români plătesc cel mai mare preț la motorină din Europa Centrală și de Est, chiar și cu compensarea accizei, potrivit unui furnizor internațional de carduri de combustibil.
Transportatorii români continuă să alimenteze la cel mai ridicat preț din regiunea Europei Centrale și de Est, deși beneficiază de o schemă de compensare a accizei de 65 de bani pe litru, aplicabilă în perioada 1 ianuarie – 31 martie 2026. Concluzia reiese dintr-o analiză realizată de un furnizor internațional de carduri de combustibil, care arată că diferențele de preț rămân semnificative față de statele vecine.
Prețul motorinei, calculat fără TVA și fără acciză, este în România cu 16% mai mare decât în Bulgaria, cu 12% peste nivelul din Ungaria și Polonia, cu 9% față de Cehia și cu 8% comparativ cu Slovenia.
Diferențele sunt relevante pentru flotele care operează internațional, unde optimizarea costului pe kilometru devine esențială pentru menținerea marjelor.
Prețul la motorină în România rămâne peste nivelul regional
Deși există un mecanism de compensare a accizei, aplicabil exclusiv transportatorilor români, impactul acestuia nu este suficient pentru a aduce prețul la un nivel competitiv în regiune. În alte șapte state membre UE funcționează scheme similare de restituire a accizei, însă cu o diferență majoră: acestea sunt accesibile atât transportatorilor locali, cât și celor străini.
În Belgia, restituirea ajunge la 0,1913 euro pe litru, în Franța la 0,1575 euro, în Italia la 0,2141 euro, în Croația la 0,0761 euro, în Slovenia la 0,1038 euro, în Spania la 0,0490 euro, iar în Ungaria la aproximativ 0,053 euro pe litru. În aceste condiții, alimentarea în țări precum Spania, Bulgaria sau Belgia rămâne mai avantajoasă pentru operatorii de transport internațional.
Pentru transportatorii români, limitarea schemei de compensare doar la operatorii naționali reduce atractivitatea României ca punct de alimentare pentru transportatorii străini, cu efect direct asupra volumelor vândute și a competitivității regionale.
Taxele de drum cresc în Europa și apasă pe costurile transportatorilor
Dacă motorina reprezintă până la 35% din costurile totale ale unei flote care efectuează curse internaționale, ponderea taxelor de drum se apropie rapid de acest nivel. Anul 2026 a adus majorări consistente, extinderi ale rețelelor taxabile și introducerea unor noi modele de tarifare.
În Ungaria și Austria, costul per kilometru al taxelor de drum a depășit deja, în anumite situații, costul combustibilului. În Polonia, tarifele au fost indexate cu 5% din ianuarie 2026, iar din februarie taxele din sistemul e-TOLL au crescut cu 40% pentru camioane și autobuze. Austria a majorat tarifele pentru camioane cu 7,7% de la 1 ianuarie 2026, luând în calcul numărul de axe, emisiile de CO₂ și nivelul de zgomot.
Începând cu 1 iulie 2026, Olanda va renunța la sistemul Eurovignetă și va introduce o taxă pe kilometru, calculată în funcție de greutatea vehiculului și emisiile de CO₂, aplicabilă pe majoritatea drumurilor principale. În același interval, România va implementa sistemul electronic TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone, pe principiul „plătești cât circuli”.
Creșterea simultană a prețului la motorină și a taxelor de drum amplifică presiunea asupra transportatorilor rutieri români, care operează deja într-un mediu competitiv dur la nivel european. În lipsa unor măsuri structurale care să reducă decalajele față de statele vecine, diferența de cost riscă să se reflecte în competitivitatea pe termen mediu a operatorilor locali.
