Ucraina a demarat lucrările de construcție a două linii de cale ferată internațională cu ecartament standard către Europa.
Chiar dacă se confruntă cu provocările economice din cauza războiului cu Rusia, Ucraina își concentrează resursele pentru a depăși moștenirea sovietică și pentru a-și moderniza infrastructura de cale ferată cu Europa Occidentală.
Astfel, la începutul anului 2024, Ucraina a pus bazele primei linii de cale ferată cu ecartament standard de 1.435 mm, care va lega Lviv, un oraș din vestul națiunii, la doar 70 km de frontiera poloneză. Această linie de cale ferată, care se întinde de la Sknyliv până la Mostys’ka în regiunea Lviv, va facilita integrarea cu rețeaua europeană Ten-T. Proiectul beneficiază de sprijin financiar din partea Uniunii Europene, care contribuie cu jumătate din costurile totale, estimate la puțin peste 30 de milioane de euro.
A doua cale ferată cu ecartament standard traversează Transcarpatia, în vestul Ucrainei, conectând Užhorod și Čop, în apropierea frontierelor cu Slovacia și Ungaria. Cu o lungime de peste 20 km, această rută va permite integrarea în rețeaua feroviară a Europei. Užhorod este pe cale să devină primul centru economic regional cu o legătură feroviară standard directă către continentul european. Autoritățile ucrainene au ca obiectiv finalizarea și deschiderea acestei linii într-un termen de 14 luni.
VEZI ȘI: Hapag-Lloyd și IKEA colaborează pentru a reduce emisiile CO2 din transportul maritim
Uniunea Europeană, împreună cu Banca Europeană de Investiții, a dezvoltat un plan ambițios pentru a încuraja o integrare mai profundă între rețelele feroviare ale Ucrainei și cele europene.
Conform acestui plan strategic, următoarea fază prevede finalizarea conexiunii feroviare între Ucraina și țările vecine Polonia, Slovacia și Ungaria. Aceasta va fi realizabilă prin extinderea liniei ferate cu ecartament standard de la Užhorod la Lviv, transformând orașul într-un nod crucial pentru accesul către cele trei state membre UE. Aici se vor intersecta două coridoare importante Ten-T: cel mediteranean și cel Rin-Dunăre.
Deși conversia totală a extinsei rețele de cale ferată, istoric legată de ecartamentul rusesc, către standardul european nu este viabilă din punct de vedere economic și logistic, aceste noi linii vor amplifica schimburile comerciale la nivelul UE, mai ales în zonele de frontieră.
Un exemplu în acest sens este noul terminal intermodal edificat la frontiera cu România, destinat să stimuleze exporturile de produse agricole.
