A fost semnată foaia de parcurs pentru extinderea infrastructurii de încărcare pentru camioane electrice de-a lungul principalelor rute de transport europene care leagă Marea Nordului cu Mediterana și Baltica.
Comisia Europeană și nouă state membre au convenit să grăbească construirea infrastructurii de încărcare pentru camioane electrice pe coridoarele TEN-T Scandinav-Mediteranean și Marea Nordului-Baltic.
Este prima aplicare concretă a Inițiativei pentru Coridoare de Transport Curat (CTCI).
Miniștrii Transporturilor din Belgia, Danemarca, Germania, Lituania, Malta, Olanda, Austria, Polonia și Suedia au semnat două foi de parcurs pentru coridoarele TEN-T Scandinav-Mediteranean și Marea Nordului-Baltic.
Obiectivul comun este ca transportul transfrontalier de marfă cu camioane electrice să devină operațional până în 2030.
Infrastructura de încărcare pentru camioane electrice devine urgentă
Numărul camioanelor cu emisii zero din Europa trebuie să crească de la aproximativ 26.000 în prezent la aproape 400.000 în 2030, potrivit Comisiei Europene. Fără o rețea continentală de facilități de încărcare, această tranziție nu poate fi susținută în practică.
Până la sfârșitul lui 2025, în UE existau deja peste 2.000 de puncte de încărcare publice compatibile cu camioane electrice.
Prin Facilitatea Europeană pentru Infrastructura de Combustibili Alternativi (AFIF), aproape 439 de milioane de euro au fost alocate din 2021 pentru 5.729 de puncte de încărcare destinate vehiculelor grele, dintre care 1.308 sunt compatibile cu sistemul de încărcare Megawatt (MCS).
Blocaje pe coridoarele Scandinaviei și Mediteranei
Foile de parcurs identifică segmentele unde infrastructura de încărcare este insuficientă. Pe Coridorul Marea Nordului-Baltic, lipsurile se regăsesc pe tronsoane ale E40 în Belgia și pe mai multe rute din Polonia, Finlanda și statele baltice.
Pe Coridorul Scandinav-Mediteranean, sunt semnalate rute din Suedia și Italia unde capacitatea de încărcare trebuie suplimentată.
Rețea electrică și proceduri mai rapide pentru stațiile de încărcare
Planurile nu se limitează la construirea fizică a stațiilor. Statele implicate urmăresc simplificarea procedurilor de autorizare, un acces mai rapid la rețelele electrice și mai multă transparență privind capacitatea disponibilă.
În acest sens, UE lucrează la o platformă comună numită „Capacitypedia”, care va oferi informații despre capacitatea de rețea disponibilă pentru proiectele de încărcare.
Se analizează totodată utilizarea stocării în baterii la locațiile de încărcare, pentru a reduce presiunea pe rețea, și se urmărește flexibilizarea procedurilor de racordare pentru stațiile destinate camioanelor.
Transport de marfă fără emisii, între climă și competitivitate
Comisia Europeană subliniază că dezvoltarea coridoarelor de transport fără emisii servește atât obiectivelor climatice, cât și poziției competitive a industriilor europene de transport și auto.
Hărțile publicate împreună cu planurile indică locațiile existente și cele planificate ale stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice grele de-a lungul celor două coridoare-pilot.
