ACEA a realizat harta interactivă a celor 31.145 de locații potrivite pentru instalarea de stații de încărcarea pentru camioane electrice (BEV) pentru distanțe lungi, în Uniunea Euroepană.
Camioanele electrice cu baterii vor trebui să joace un rol important în decarbonizarea transportului rutier de marfă, mai ales atunci când ne uităm la camioanele pentru distanțe lungi.
Se preconizează că absorbția acestora pe piață va crește rapid în următorii câțiva ani, dar camioanele electrice cu baterii dedicate transportului pe distanțe lungi vor necesita o rețea de stații de încărcare adecvată, la nivelul Uniunii Europene.
ACEA a identificat deja numărul minim de puncte de încărcare necesare pentru flota europeană de camioane electrice cu baterii, până în 2025 și 2030. Cu toate acestea, rămâne o întrebare importantă.
Care sunt cele mai bune locații pentru instalarea stațiilor de încărcare pentru camioane electrice cu baterii pentru distanțe lungi, în Uniunea Euroepană?
Din punct de vedere al operațiunilor, stațiile de încărcare sunt cel mai bine plasate acolo unde camioanele se opresc cel mai des. Pentru a identifica locațiile cheie de încărcare pentru camioanele electrice cu baterii, ACEA a însărcinat Fraunhofer ISI să o ajute cu analiza unui set de date unic compilat de șapte producători europeni de camioane, care acoperă coordonatele GPS ale a aproximativ 400.000 de camioane aflate pe drum în toată Europa.
230.000 dintre aceste camioane au fost identificate ca fiind utilizate pentru operațiuni pe distanțe lungi, petrecând aproximativ 90% din timp la mai mult de 200 de kilometri de baza de origine. Cele 550.000 de opriri individuale frecventate de aceste camioane au fost grupate împreună în grupuri mai mari, fiecare acoperind o rază de 200 de metri.
VEZI ȘI: Piața globală a transportului frigorific va înregistra o creștere
Clusterele cheie au fost ulterior identificate ca fiind cele cu mai mult de 100 de opriri pe an și utilizate de camioane de cel puțin trei mărci diferite, rezultând această hartă interactivă a 31.145 de locații care sunt potrivite pentru viitoarea desfășurare a infrastructurii de încărcare pentru camioane electrice cu baterii pentru transport pe distanțe lungi. În ceea ce privește încărcarea camioanelor electrice (BEV) pentru transport regional, au fost indentificate 4.023 de locații pentru viitoarea desfășurare a infrastructurii de încărcare.
După cum arată harta interactivă, aceste clustere nu sunt legate de granițele țării. Într-adevăr, multe regiuni transfrontaliere sunt identificate pe această hartă ca locații cheie pentru punctele de încărcare, subliniind importanța desfășurării unei rețele la nivelul UE pentru camioanele electrice. Diferitele culori ale clusterelor de pe hartă (verde, galben și portocaliu) indică densitatea locațiilor de oprire într-o anumită regiune.
De ce distincție între camioanele electrice pentru distanțe lungi și cele regionale?
Aproximativ două treimi din emisiile reglementate de CO2 ale camioanelor din UE sunt legate de operațiunile pe distanțe lungi. De aceea, este crucial să ne concentrăm pe acest segment și să asigurăm o rețea suficient de densă de puncte de încărcare care să permită operațiuni eficiente pe distanțe lungi pe întregul continent european.
În mare măsură, camioanele pentru distanțe lungi și camioanele regionale folosesc aceleași locații de oprire, ceea ce oferă potențial pentru sinergii. Cu toate acestea, diferențele rămân și trebuie abordate pentru a asigura adoptarea rapidă a pieței, atât a camioanelor electrice regionale, cât și a celor pentru distanțe lungi.
În mod particular, în România, au fost indentificate peste 30 de locații pentru instalarea de stațiile de încărcarea camioanelor electrice (BEV) dedicate operațiunilor pe distanțe lungi.
Infrastructura necesară în cifre
- Fiecare camion electric cu baterie va necesita un punct de încărcare (de putere mai mică) în bază. Aceasta înseamnă că un minim de 40.000 de stații de încărcare ar trebui instalate în bază, în toată Europa, până cel târziu în 2025, urmând ca până în 2030 să fie instalate 000 de astfel de puncte.
- Directiva privind infrastructura combustibililor alternativi (AFID) ar trebui să stabilească un obiectiv de 10.000 – 000 (de putere mai mare) de puncte de încărcare publice și destinate până în 2025 și un număr total de 40.000 – 50.000 până cel târziu în 2030. Marea majoritate a acestora trebuie să fie stații de încărcare de putere mare (500 kW).
- Camioanele electrice cu baterii, atunci când călătoresc pe distanțe lungi, nu vor reveni întotdeauna la bază pentru încărcarea peste noapte. Prin urmare, AFID ar trebui revizuit pentru a stabili un obiectiv de cel puțin 40.000 de stații publice de putere mai mică (100 kW) pentru încărcarea peste noapte în zonele de parcare a camioanelor de-a lungul autostrăzilor până în 2030.
- Pentru a satisface aceste nevoi diferite de încărcare, ar trebui stabilite trei categorii de putere pentru vehiculele grele: sub 350 kW, între 350 – 500 kW și peste 500 kW.
- Pentru a se asigura că stațiile de încărcare necesare sunt disponibile în toate cele 27 de țări ale Uniunii Europene, până în 2025 și 2030, AFID ar trebui să stabilească obiective obligatorii pentru fiecare stat membru.
