UNTRR solicită permis de camion de la 18 ani și facilitarea angajării șoferilor extracomunitari

Printr-o scrisoare trimisă la MTI și MAI, UNTRR solicită acțiunea coordonată a ministerelor pentru angajarea tinerilor ca șoferi profesioniști de la 18 ani și eliminarea blocajelor legate de angajarea șoferilor extracomunitari de către firmele de transport rutier din România.

Potrivit UNTRR, România este printre țările cele mai afectate de criza de conducători auto profesioniști, criză amplificată de începerea aplicării Pachetului Mobilitate 1 și de instabilitatea generată de războiul din Ucraina.

Una dintre cauzele care adâncesc criza de forță de muncă calificată din domeniul transporturilor rutiere este legislația care impune pentru obținerea permisului de conducere C+E o vârstă minimă de 21 ani, deși legislația europeană (Directiva 645/2018) permite vârsta minimă de 18 ani. În cei trei ani, tinerii își găsesc altceva de lucru și puțini dintre ei mai revin la șoferie.

Astfel, operatorii de transport români ar fi dezavantajați față de competitorii lor din alte 17 state membre UE (Austria, Cehia, Germania, Danemarca, Estonia, Franța, Grecia, Croația, Ungaria, Irlanda, Lituania, Olanda, Polonia, Portugalia, Slovenia, Suedia și Marea Britanie), care au stabilit vârsta minimă de 18 ani pentru conducătorii auto de camioane. Cercetările din aceste țări au arătat că nu există o corelație între vârsta șoferilor și accidente, ci formarea profesională a șoferilor este cel mai important factor pentru siguranța rutieră.

În acest context, UNTRR cere schimbarea urgentă a legislației românești, în așa fel încât un tânăr să poată deveni conducător auto profesionist de la vârsta de 18 ani. Companiile de transport rutier sunt pregătite să le asigure tinerilor trainingul necesar în sistemul de învățământ dual, iar la început de drum, tinerii de 18 ani ar putea să conducă în echipaj pentru o perioada de 3-6 luni.

VEZI ȘI: Transportatorii români solicită măsuri de fluidizare a traficului la frontiera cu Bulgaria

De asemenea, transportatorii români cer și eliminarea blocajelor administrative care îngreunează și limitează angajarea conducătorilor auto extracomunitari. În prezent, doar conducătorii auto profesioniști cu permis de conducere obținut înainte de septembrie 2009 pot veni in România, iar la întocmirea actelor vin pe orice altă poziție decât de conducător auto, obțin permisul de ședere/muncă în România, urmând să dea un examen pentru obținerea unui atestat de competență profesională în transporturile rutiere, în baza căruia șoferul poate fi angajat să conducă vehicule comerciale pe teritoriul României. Totodată, pentru că România nu este țară Schengen, conducătorii auto extracomunitari au nevoie de viză pentru a călători în UE/Schengen, care se acordă în anumite condiții și pentru o perioadă limitată.

UNTRR solicită MAI eliminarea urgentă a cerinței Inspectoratului General pentru Imigrări (IGI), care solicită prezentarea unui atestat emis în UE pentru conducătorii auto extracomunitari, atunci când se solicită permisul de ședere. Această cerință IGI îngreunează serios procesul de angajare a conducătorilor auto extracomunitari la companiile românești de transport rutier, care trebuie să aducă respectivii conducători auto în România pentru a face formarea profesională necesară pentru operarea de transporturi rutiere în România și în UE.

De asemenea, UNTRR solicită MTI introducerea posibilității ca și cetățenii extracomunitari deținători de permise categoria C1, C1+E, C și C+E, care au fost emise după Septembrie 2009 să poată face formarea inițială (CPI) în România. O altă cerere este ca MTI să permită prezența unui translator în momentul când cetățeanul extracomunitar dă examenul pentru obținerea CPI sau CPC, la fel ca în Ungaria sau Polonia.

UNTRR solicită șefului MTI și să precizeze care este stadiul aplicării în România a Regulamentului 1280/2022, care recunoaște la nivel european recunoașterea permiselor de conducere și atestatelor eliberate de Ucraina și angajarea șoferilor ucraineni.