DVR: Vehiculele autonome trebuie să fie mai sigure decât cele conduse de oameni

DVR cere ca vehiculele autonome din Germania să demonstreze un nivel de siguranță clar superior vehiculelor convenționale înainte de introducerea lor în exploatare de zi cu zi.

Dezvoltarea conducerii autonome în Germania intră într-o nouă etapă. După mai multe proiecte de cercetare și testare, tehnologia se apropie tot mai mult de utilizarea regulată a serviciilor de mobilitate fără șofer.

Consiliul German pentru Siguranță Rutieră (DVR) vede în această evoluție o oportunitate importantă pentru reducerea accidentelor. Organizația avertizează însă că vehiculele fără șofer trebuie să demonstreze, în exploatarea reală, un nivel de siguranță semnificativ mai ridicat decât vehiculele convenționale, pentru toți participanții la trafic.

„​Sistemele fără șofer pot reduce semnificativ riscurile de accidente și pot avea astfel o contribuție importantă la realizarea Vision Zero, adică un trafic rutier fără persoane decedate și rănite grav”, afirmă Manfred Wirsch, președintele DVR.

Înainte ca mașinile autonome să intre în exploatare regulată, DVR solicită o demonstrație fundamentală a siguranței fiecărui vehicul în condiții reale de utilizare.

Evaluarea nu trebuie să privească doar vehiculul în sine, ci și zona concretă în care acesta urmează să opereze.

DVR consideră că monitorizarea nu se poate opri după autorizarea vehiculului. Datele de exploatare și cele referitoare la evenimentele din trafic trebuie analizate permanent, iar sistemele trebuie îmbunătățite continuu.

Vehiculele autonome trebuie să protejeze participanții vulnerabili

O atenție specială trebuie acordată participanților vulnerabili la trafic. Sistemele fără șofer trebuie să poată identifica în mod fiabil copiii, persoanele în vârstă, pietonii, bicicliștii, motocicliștii și utilizatorii de trotinete electrice.

Potrivit DVR, vehiculele autonome trebuie să se comporte în apropierea acestora conform regulilor de circulație, într-un mod previzibil și defensiv.

Pentru situațiile periculoase trebuie stabilite și testate proceduri clare. Acestea trebuie să includă o comunicare sigură între pasager și centrul de control, precum și proceduri de colaborare cu poliția, pompierii și serviciile de urgență.

Datele de siguranță trebuie păstrate

DVR consideră esențială colectarea unor date suficient de detaliate pentru evaluarea reală a impactului conducerii autonome asupra siguranței rutiere.

Accidentele și evenimentele relevante pentru siguranță trebuie să poată fi asociate fără echivoc cu deplasările în care funcția automatizată sau autonomă era activată. În această categorie intră, de exemplu, trecerea pe culoarea roșie a semaforului, întreruperea funcționării sistemului autonom sau intervențiile manuale de la distanță efectuate de centrul de control.

Informațiile respective trebuie stocate și puse la dispoziția cercetării accidentelor. În același timp, actualizările software care pot influența siguranța trebuie documentate astfel încât autoritățile competente să poată verifica modificările efectuate.

DVR subliniază că protecția datelor, securitatea cibernetică, întreținerea periodică și verificările tehnice independente trebuie asigurate pe întreaga durată normală de viață a vehiculului.

Limitele tehnologiei autonome rămân

DVR avertizează și asupra așteptărilor exagerate privind capacitățile sistemelor autonome. Chiar dacă acestea pot reacționa mai fiabil decât oamenii în numeroase situații, vehiculele autonome rămân supuse limitelor fizice și tehnice.

Printre situațiile dificile se numără cele în care timpul disponibil pentru reacție este foarte scurt, comportamentul uman neobișnuit sau imprevizibil și încălcarea regulilor de circulație de către alți participanți la trafic.

Alte provocări sunt manipularea senzorilor, poziționarea greșită sau funcționarea defectuoasă a acestora. În perspectiva introducerii serviciilor regulate de mobilitate fără șofer în Germania, poziția DVR este că avantajele conducerii autonome trebuie demonstrate prin rezultate reale de siguranță, monitorizare continuă și posibilitatea verificării independente a sistemelor.