Volkswagen a forțat mai multe maimuțe să inhaleze vapori de emisii diesel
După #Dieselgate, trișorii de la Volkswagen sunt acuzați că au forțat mai multe maimuțe să inhaleze vapori de emisii diesel.
Deși știam că gazarea ființelor vii s-au oprit în 1945, relatările din presă americană din urmă cu câteva zile ne-au arătat că nu este chiar cum credeam noi.
Confrom NY Times, un grup de lucru din care face parte și Volkswagen a finanțat în 2014 un studiu în care mai multe maimuțe au fost forțate să inhaleze vapori provenite de la un motor diesel Volkswagen.
Volkswagen, cel mai mare susținător al motoarelor diesel, a derulat acest studiu cu un an înainte de declanșarea scandalului #Dieselgate cu scopul de a dovedi că noua generație de motoare diesel este mai “curată” decât a predecesorii.
De altfel, se presupune că maimuțele au fost forțate să inhaleze vaporii de emisii diesel produse de același motor diesel care a declanșat cel mai mare scandal de fraudare al noxelor, care a costat Volkswagen peste 30 de miliarde de dolari.
Într-o declarație de presă publică din 29 ianuarie 2018, Volkswagen spune că “metodele științifice utilizate pentru a conduce studiul au fost greșite” și că ar fi fost mai bine dacă nu s-ar fi realizat.
VEZI ȘI: Rezultate pozitive pentru Ford Trucks după primul an în România
Volkswagen afirmă că studiul a fost comandat de către grupul european de cercetare pentru mediu și sănătate în sectorul transporturilor (EUGT), un institut inființat de trei producători de automobile (Volkswagen, BMW, Daimler) și de furnizorul de componente Bosch.
Testele au fost efectuate de Lovelace Respiratory Research Institute, care are sediul în Albuquerque, New Mexico.
Circumstanțele studiului, precum și detalii halucinante despre modul în care a fost realizat acesta, au fost dezvăluite sub jurământ în fața instanței de Jake McDonald, omul de știință care a supravegheat proiectul.
În depoziția sa, McDonald a spus că în timpul orelor de teste maimuțelor le-au fost prezentate desene pentru a le menține calmul.
De asemenea, acesta nu a putut spune dacă motorul diesel utilizat în cadrul studiului era unul din seria EA189, cel cu software de fraudare a emisiilor.
Pentru a salva situația, Hans Dieter Pötsch, președintele consiliului de supraveghere al Volkswagen, a declarat că va „face tot posibilul pentru a se asigura că această chestiune este investigată în detaliu”, iar cei responsabili trebuiesc trași la răspundere.
Greșit, domnule Pötsch! Cu toții trebuie să răspundeți!
În ceea ce ne privește, am cerut prin intermediul unei scrisori trimise Ambasadei Germaniei la București, poziția oficială a Cancelariei Germaniei cu privire la acest subiect.
Chiar suntem curioși ce părere au oficialii de stat germani, în condițiile în care Germania poartă pe umeri povara celor câteva sute de mii de oameni gazați în lagăre naziste.
