Zonele cu emisii zero (LEZ) accelerează vânzările de furgonete și camioane electrice, Olanda fiind cel mai bun exemplu în acest sens.
Zonele urbane cu emisii zero devin un catalizator al tranziției către transportul rutier de mărfuri fără emisii.
Introducerea lor la începutul anului în Olanda a avut efecte imediate asupra pieței de vehicule comerciale: 78,4% dintre toate furgonetele noi (până la 3,5 tone) înmatriculate în prima jumătate a anului au fost electrice, față de o medie de doar 8,5% la nivelul Uniunii Europene.
La începutul lui 2025, aceste orașe aveau deja o pondere medie de 6,1% furgonete electrice, comparativ cu 1,7% în localitățile fără zone cu emisii zero. Tendința este confirmată și de segmentul camioanelor: înmatriculările de camioane electrice au crescut cu 187,6% față de aceeași perioadă a anului trecut, reprezentând un sfert din totalul vânzărilor de camioane electrice noi din UE, în timp ce creșterea medie europeană a fost de 46,1%.
Potrivit datelor Clean Cities, 18 orașe olandeze aplică deja reglementările LEZ, iar rezultatele depășesc așteptările. Municipalitățile care s-au angajat să introducă zone cu emisii zero pentru transportul de marfă până în 2030 înregistrează o adoptare accelerată a furgonetelor electrice.
Mai mult, efectele pozitive se resimt și în orașele aflate în proximitatea acestor zone, unde se observă o scădere accentuată a înmatriculărilor de vehicule diesel și o electrificare tot mai rapidă a flotelor comerciale.
O abordare integrată: reglementare, finanțare și control
Succesul olandez nu se datorează doar politicilor stricte, ci și unei combinații coerente de reglementări, stimulente financiare și aplicare fermă a legii. Respectarea regulilor este asigurată prin sisteme automate de recunoaștere a numerelor de înmatriculare și amenzi consistente pentru neconformare, garantând astfel condiții egale pentru toți transportatorii.
Pentru multe companii, costul total de operare (TCO) al furgonetelor electrice este deja mai mic decât în cazul celor diesel, datorită cheltuielilor reduse cu alimentarea și întreținerea. Obstacolul principal rămâne prețul inițial de achiziție, o problemă semnificativă într-un sector caracterizat prin marje reduse de profit.
Modelul olandez arată direcția pentru restul Europei
Cazul Olandei demonstrează că, atunci când reglementarea, finanțarea și aplicarea legii sunt aliniate, orașele pot accelera tranziția către logistica urbană cu emisii zero. Rezultatele sunt duble: reducerea poluării și crearea unui cadru economic sustenabil pentru operatorii de transport.
Succesul zonelor cu emisii zero confirmă că decarbonizarea transportului urban nu este doar o ambiție ecologică, ci o strategie economică viabilă – un exemplu pe care tot mai multe state europene vor fi nevoite să-l urmeze în anii următori.
