În 2025, înmatriculările de camioane și autoutilitare ușoare au înregistrat o scădere în UE, în timp ce segmentul de autobuze a crescut, pe fondul tranziției lente către vehicule electrice.
Piața vehiculelor comerciale din Uniunea Europeană a traversat un an dificil în 2025, cu un recul vizibil al înmatriculărilor de autoutilitare și camioane, pe fondul unui context economic tensionat și al incertitudinilor persistente din industrie, potrivit celui mai recent raport ACEA.
Singurul segment care a reușit să se desprindă de această tendință negativă a fost cel al autobuzelor, care a încheiat anul pe creștere.
În ansamblu, înmatriculările de vehicule comerciale noi au scăzut în majoritatea marilor piețe europene, semnalând o prudență accentuată din partea operatorilor de transport și a companiilor de logistică.
Deși ponderea vehiculelor electrificate a continuat să crească, ritmul este considerat insuficient pentru obiectivele de decarbonizare asumate la nivel european.
Lipsa infrastructurii de încărcare, costurile ridicate ale energiei, un TCO încă nefavorabil și politicile naționale incoerente rămân principalele frâne în adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice.
Autoutilitare ușoare
Înmatriculările de autoutilitare ușoare noi au scăzut cu 8,8% la nivelul UE, reculul fiind generat în special de cele mai mari piețe. Franța a înregistrat cea mai severă corecție, cu un declin de 5,6%, urmată de Germania, cu minus 5,4%, și Italia, cu o scădere de 5%. În contrast, Spania a fost o excepție notabilă, cu un avans de 11,7% al înmatriculărilor.
Din punct de vedere al motorizărilor, dieselul rămâne opțiunea dominantă pentru cumpărătorii de autoutilitare ușoare, chiar dacă volumele au scăzut cu 12,8%, până la 1.168.561 de unități. Cota de piață a dieselului a coborât la 80,7%, de la 84,4% în anul anterior.
Modelele pe benzină au pierdut aproape o treime din volum și reprezintă acum doar 4,4% din piață. În același timp, autoutilitarele electrificate au ajuns la o cotă de 11,2%, aproape dublă față de anul precedent, în timp ce versiunile hibride au crescut ca volum, dar rămân marginale ca pondere.
Camioane
Segmentul camioanelor a consemnat o scădere de 6,2% în 2025, cu un total de 307.460 de unități înmatriculate. Cererea pentru camioane grele a scăzut cu 5,4%, iar cea pentru camioane medii aproape 10%, semn că investițiile în flote au fost amânate în multe state membre.
Germania a raportat o contracție de două cifre, de 12,2%, urmată de Franța, cu minus 9%, și Spania, cu o scădere de 3,6%.
Dieselul continuă să domine clar piața camioanelor medii și grele, cu o cotă de 93,2%, în pofida unui declin de 8% al volumelor. Camioanele electrice peste 3,5 tone au ajuns însă la o cotă de 4,2%, față de 2,3% în anul anterior.
Creșterea a fost susținută în principal de Olanda, Germania și Franța, care concentrează aproximativ două treimi din piața europeană a camioanelor electrice, chiar dacă volumele totale de camioane au scăzut în unele dintre aceste țări.
Autobuze
În contrast cu restul pieței, autobuzele au înregistrat o creștere de 7,5% în 2025, până la 38.238 de unități. Germania a fost principalul motor al acestei evoluții, cu un avans de 28%, urmată de Polonia, care a crescut cu 16,6%. Italia și Spania au rămas pe teritoriu negativ, cu scăderi de 15,9%, respectiv 4%.
Electrificarea avansează cel mai rapid în acest segment, autobuzele electrice ajungând la o cotă de 23,8% din totalul înmatriculărilor. Germania a raportat o creștere de peste 100% a autobuzelor electrice, iar piețe precum Suedia și Belgia au înregistrat salturi spectaculoase.
În același timp, autobuzele hibride au pierdut teren, iar dieselul rămâne încă dominant, cu peste 60% din piață, deși cota sa este în ușoară scădere.
