Noul agregat de frig Schmitz Cargobull S.CU dc90 aduce eficiență energetică, agent frigorific R454A și pregătire pentru operare electrică în transportul frigorific.
Transportul cu temperatură controlată rămâne unul dintre cele mai exigente segmente din logistica europeană, unde fiabilitatea, trasabilitatea și siguranța operațională sunt esențiale. De la produse alimentare proaspete și congelate până la produse farmaceutice sau chimice sensibile, continuitatea lanțului frigorific este critică.
În acest context, Schmitz Cargobull își consolidează poziția de furnizor complet, oferind un ecosistem integrat care reunește semiremorcile frigorifice S.KO COOL, unitățile proprii de refrigerare, sistemul telematic TrailerConnect și pachete de service dedicate.
Cu o cotă de piață de aproximativ 50% în segmentul semiremorcilor frigorifice din Europa, Schmitz Cargobull a produs, prin divizia Cargobull Cool, circa 38.000 de agregate de frig de la lansarea primei generații S.CU în 2012. Rata de echipare a vehiculelor S.KO COOL cu unități S.CU a crescut constant, ajungând în prezent la aproximativ un sfert din livrări.
Cel mai recent pas în această evoluție este lansarea noului agregat de frig S.CU dc90, care înlocuiește în Europa modelul S.CU dc85 și aduce îmbunătățiri tehnice care răspund direct cerințelor tot mai stricte privind performanța și compatibilitatea cu mediul.
Comparativ cu generația anterioară, S.CU dc90 oferă o capacitate de răcire cu până la 6% mai mare și un consum de combustibil redus cu până la 10%. Creșterea performanței se traduce direct în timpi de funcționare mai scurți și într-o eficiență operațională mai bună, un aspect esențial pentru operatorii de transport frigorific.
Agentul frigorific R454A și adaptarea la noile cerințe F-Gas din UE
Pe fondul înăspririi cadrului de reglementare la nivel european, în special prin revizuirea regulamentului F-Gas, reducerea impactului asupra mediului devine un criteriu central în dezvoltarea unităților de refrigerare.
Uniunea Europeană urmărește, în anii următori, diminuarea progresivă a cotelor pentru agenții frigorifici cu un potențial ridicat de încălzire globală, ceea ce va conduce la creșterea costurilor pentru refrigerantul R452A utilizat până acum.
Introducerea agentului frigorific R454A în sistemul modular S.CU reprezintă un răspuns anticipativ la aceste schimbări.
R454A este o alternativă pregătită pentru viitor, cu un GWP semnificativ mai redus, ceea ce înseamnă o scădere cu aproximativ 89% a echivalentului de CO2 față de R452A. Această tranziție nu implică o interdicție a refrigerantului anterior, ci reflectă obiectivul clar de reducere a emisiilor asociate transportului frigorific.
Performanță mai mare, consum mai mic și confort acustic îmbunătățit
S.CU dc90 combină capacitatea de răcire superioară cu un consum mai redus de combustibil datorită unui compresor nou, ermetic, cu două trepte, dezvoltat special pentru această aplicație. Această soluție tehnică contribuie nu doar la eficiență energetică, ci și la reducerea costurilor de întreținere și reparații în circuitul frigorific.
În exploatare reală, unitatea oferă un timp de răcire inițială cu până la 21% mai scurt. Concret, spațiul de marfă al semiremorcii este răcit de la +30° C la -20° C cu aproximativ 30 de minute mai rapid decât în cazul S.CU dc85.
În plus, nivelul de zgomot este redus, în special în regim de sarcină parțială, ceea ce aduce un plus de confort pentru șofer în timpul operării.
Unitatea continuă să utilizeze motorul diesel Hatz common-rail optimizat termodinamic, cu plajă de turație extinsă, compatibil cu combustibilul HVO100 conform EN 15940, susținând astfel tranziția către soluții cu emisii reduse.
S.CU dc90 cu interfață ePTO, o soluție flexibilă pentru flote mixte
Un element distinctiv al gamei S.CU îl reprezintă disponibilitatea interfeței ePTO ready, oferită opțional atât pentru S.CU d80, cât și pentru noul S.CU dc90.
Schmitz Cargobull este primul producător de semiremorci frigorifice care propune din producție de serie o unitate de refrigerare diesel ce poate funcționa fără emisii prin intermediul prizei electrice de putere a capului tractor.
Această soluție elimină necesitatea unei baterii de înaltă tensiune suplimentare pe semiremorcă și oferă flexibilitate maximă în exploatarea flotelor mixte, indiferent de tipul de propulsie al tractorului.
Comutarea automată între funcționarea electrică și cea diesel asigură continuitatea lanțului frigorific, iar în lipsa energiei electrice, generatorul diesel integrat preia alimentarea unității de refrigerare, garantând siguranța operațională în orice condiții.
