DP World elimină taxa de congestie pentru camioanele electrice și majorează costurile pentru camioanele diesel în Portul Anvers, după modelul Portului Hamburg.
Porturile europene par să intre într-o nouă fază în promovarea transportului electric, dar unele decizii recente ridică semne de întrebare privind coerența logicii operaționale de până acum.
După ce Portul Hamburg a eliminat obligația de programare a sloturilor orare pentru camioanele electrice, o măsură similară apare și în Portul Anvers.
Terminalul de containere operat de DP World Antwerp, unul dintre cele mai aglomerate din Europa, adoptă o strategie care promite să reducă blocajele, dar accentuează diferențele din piața transportului rutier.
Concret, DP World a decis să elimine taxa de congestie aplicată camioanelor electrice în orele de vârf. În schimb, pentru camioanele diesel, taxa a crescut de la 14 la 20 de euro pe camion (fără TVA) în 2026, potrivit listei de taxe publicate. Asta înseamnă că, în cele mai aglomerate intervale, transportatorii cu vehicule electrice vor avea acces gratuit, în timp ce cei cu camioane diesel vor plăti mai mult.
Accesul pe timp de noapte rămâne gratuit pentru toate tipurile de camioane, o opțiune pe care operatorul o consideră mai eficientă atât din punct de vedere al costurilor, cât și al fluidizării traficului.
Prin noua ajustare, DP World susține că vrea să accelereze tranziția către transportul fără emisii și, în același timp, să obțină o mai bună distribuție a traficului.
Contestată în instanță
Taxa de congestie a fost introdusă în urmă cu 19 luni pentru a redistribui sosirile la terminal în afara orelor de vârf. Încă de la implementare, a fost criticată de transportatori, care o văd ca pe un instrument rigid de generare a veniturilor, fără o legătură clară cu performanța reală a operațiunilor.
De altfel, aceasta a ajuns și în instanță. Mai multe federații profesionale au acuzat DP World, în vara lui 2024, de practici de piață incorecte și agresive. La începutul lui 2025, instanța comercială a decis însă că taxa de congestie a fost introdusă în mod legal.
Între timp, și alți operatori din portul Anvers, precum PSA și MPET, au adoptat mecanisme similare.
