IKEA testează transportul electric pe distanțe lungi în Italia cu un Volvo FH Aero Electric
IKEA testează transportul electric pe distanțe lungi în Italia cu un camion de 44 de tone Volvo FH Aero Electric, mizând pe încărcare la depozit și planificare logistică avansată.
IKEA face un pas important în testarea transportului electric greu pe distanțe lungi, punând în operare regulată, în nordul Italiei, un cap tractor electric de 44 de tone.
Proiectul este realizat împreună cu Volvo Trucks, operatorul logistic italian Codognotto și Inter IKEA Group și urmărește să demonstreze dacă fluxurile de marfă grea pot funcționa în principal pe baza încărcării la depozit, fără a depinde masiv de infrastructura publică de încărcare rapidă.
Camionul utilizat este un Volvo FH Aero Electric, integrat direct în operațiunile curente ale Codognotto, pentru transportul mobilierului și accesoriilor IKEA între furnizori, centre de distribuție și magazine.
Camionul electric este omologat pentru o greutate totală 44 de tone și este echipat cu o baterie de 540 kWh. Conform Volvo Trucks Italia, vehiculul este programat să ruleze aproximativ 252 de zile pe an și să parcurgă circa 500 de kilometri zilnic, pe trei rute fixe: Portobuffolé-Piacenza, Piacenza-Corsico și Piacenza-Padova.
Planificarea rutelor a fost gândită astfel încât să reducă kilometrii parcurși fără marfă și opririle inutile, prin combinarea curselor de intrare și ieșire din rețea, în limitele impuse de autonomia electrică. Chiar și așa, experiența operațională a arătat că un ciclu complet de lucru nu poate fi acoperit fără reîncărcări intermediare, ceea ce impune sesiuni de încărcare „de completare” pe parcursul zilei.
Încărcare la depozit și impactul asupra planificării operaționale
Un element-cheie al proiectului îl reprezintă integrarea încărcării în activitatea zilnică. Baza sistemului este o stație AC instalată într-un depozit Codognotto, completat de sesiuni de încărcare DC rapidă utilizate în timpul operării. Această combinație permite susținerea autonomiei planificate, dar schimbă semnificativ modul de organizare a curselor față de un camion diesel.
Particularitățile modelului de livrare IKEA influențează direct planificarea. Livrările către magazine au loc, de regulă, pe timp de noapte, în afara programului de funcționare, în timp ce încărcările din depozite se desfășoară ziua. În acest context, ferestrele de încărcare trebuie corelate atent atât cu programul magazinelor, cât și cu operațiunile din centrele logistice.
După cum explică Matteo Codognotto, director supply chain în cadrul grupului Codognotto, autonomia mai redusă față de vehiculele convenționale impune o planificare mult mai precisă a rutelor și o minimizare strictă a kilometrilor parcurși fără marfă, iar timpii mai lungi de încărcare obligă operatorul să regândească programul zilnic al vehiculului.
Rolul Volvo Trucks în proiectul IKEA din Italia
Implicarea Volvo Trucks nu s-a limitat la livrarea camionului. Producătorul a furnizat și infrastructura de încărcare de bază și a lucrat împreună cu partenerul Fleet220 la configurarea soluției energetice. Reprezentanții Volvo au fost implicați direct în faza operațională, sprijinind șoferul în planificarea rutelor, identificarea punctelor de încărcare și gestionarea încărcării atât în rețele private, cât și publice.
Această abordare reflectă tendința producătorilor de vehicule electrice grele de a oferi soluții integrate, care includ nu doar camionul, ci și suport operațional și infrastructură.
Extinderea transportului electric IKEA pe alte rute
Pe baza rezultatelor obținute până acum, Codognotto și IKEA analizează extinderea utilizării camioanelor electrice pe alte rute naționale și, posibil, internaționale. Planul vizează introducerea a încă două sau trei vehicule electrice până la finalul anului, decizia urmând să fie luată în funcție de performanțele operaționale și de nivelul de pregătire al infrastructurii.
Testul din Italia oferă un studiu de caz relevant pentru transportul greu electric în Europa, arătând că operarea pe distanțe lungi este posibilă, dar presupune o schimbare profundă de mentalitate în planificare, încărcare și organizarea fluxurilor logistice.
