Criza de parcări pentru camioane din Germania se adâncește, iar noul studiu ADAC arată că aproape toate parcările de pe autostrăzi sunt ocupate de camioane oprite ilegal, ceea ce amplifică semnificativ riscul de accidente pe timp de noapte.
Un nou studiu ADAC, realizat pe 100 de parcări și zone de odihnă de-a lungul principalelor rute de transport, confirmă una dintre cele mai grave probleme ale sectorului: lipsa locurilor de parcare obligă mii de șoferi să oprească în zone interzise, crescând semnificativ riscul de accidente pe autostrăzi.
Din cele 100 de locații analizate, doar una a fost complet lipsită de încălcări, un rezultat pe care ADAC îl numește „dramatic pentru siguranța traficului”.
În fiecare seară, parcările se umplu înainte de ora 22, iar presiunea continuă să crească până la miezul nopții. Șoferii care încearcă să respecte timpii legali de odihnă ajung să parcheze în intrările și ieșirile parcărilor, pe benzile de accelerare sau chiar pe banda de refugiu.
Potrivit datelor oficiale, Germania încă are un deficit de aproximativ 20.000 de locuri de parcare pentru camioane, o lipsă care se resimte în fiecare noapte.
Risc ridicat în peste jumătate dintre locații
ADAC a constatat situații de risc major în 48 din cele 100 de parcări analizate. În aceste zone, camioanele erau staționate în puncte extrem de periculoase, inclusiv în accesul către autostradă. În 85 dintre locații au fost identificate opriri în zone de staționare interzisă, iar aproape în toate stațiile, camioanele se aflau în afara spațiilor marcate.
Cea mai gravă situație rămâne la parcarea Kassel Ost de pe A7, unde echipa ADAC a numărat în medie peste 130 de încălcări în fiecare noapte monitorizată. La Lichtendorf Nord, situația a fost similară, cu mai multe vehicule oprite complet în afara perimetrului stației, o configurație care crește riscul de coliziuni pe timp de noapte.
Soluțiile ADAC pentru criza de parcări pentru camioane
ADAC atrage atenția că extinderea simplă a numărului de locuri nu este suficientă, mai ales în contextul volumului de trafic pe care Germania îl suportă ca nod logistic al Europei.
Clubul auto din Germania insistă asupra adoptării tehnologiilor de gestionare a parcării, care optimizează utilizarea spațiului disponibil. Un exemplu este parcarea Hunsrück West, unde, printr-un sistem telematic de aranjare a camioanelor, capacitatea a fost crescută de la 50 la 78 de camioane.
ADAC recomandă și dezvoltarea unor spații suplimentare lângă nodurile rutiere și în apropierea autohof-urilor, dar și o semnalizare mai clară care să permită șoferilor să găsească mai rapid un loc liber. O altă direcție este transferul unei părți din fluxul de marfă către cale ferată și transport fluvial, astfel încât presiunea de pe autostrăzi să scadă.
În același timp, siguranța rămâne o prioritate. Numeroase parcări neadministrate au o iluminare deficitară, iar verificările poliției sunt rare din cauza lipsei de personal. ADAC consideră necesare controale mai ferme în cazurile de staționare cu risc ridicat.
Date în timp real din sistemul de taxare
Din iulie 2025, șoferii pot consulta în timp real disponibilitatea locurilor de parcare prin intermediul Mobilithek, platforma centrală de date de trafic a guvernului federal. Informațiile provin direct din sistemul de taxare și includ în prezent aproximativ 1.000 de parcări. Din 2026, toate stațiile rămase ar trebui să fie integrate, urmate de operatorii privați.
Datele studiului au fost colectate în trei intervale, între orele 22 și 0, în zilele de trafic intens, pe 5 și 6 august 2025. Au fost analizate atât parcările administrate, cât și cele simple, fără a include stațiile în renovare sau cele cu mai puțin de zece locuri.
