eActros 600 permite transportul a până la 50 de tone de marfă, fără emisii, pe rutele aprobate din Olanda pentru ansambluri de 25,25 metri.
Compania olandeză Rijnberg Transport din Terneuzen a devenit la finalul anului trecut primul operator din Olanda care a introdus în exploatare un Mercedes-Benz eActros 600 configurat pentru ansambluri de 25,25 metri, marcând o premieră pentru transportul electric de volum pe drumurile publice olandeze.
eActro 600 este omologat pentru această utilizare datorită axei față pneumatice de 9 tone și sistemului de măsurare a sarcinii pe axe, care monitorizează în timp real încărcarea întregului ansamblu.
Suspensia integral pneumatică contribuie la stabilitate, control și confort, iar experiența inițială din exploatare indică o autonomie reală de peste 500 de kilometri chiar și în utilizare în ansambluri superlungi.
Autonomia confirmată în exploatare
Decizia de a investi în transport electric a fost luată de Rijnberg Transport în urmă cu doi ani, după o perioadă de documentare și testare.
Sunt pasionat de diesel, dar mă gândesc serios la responsabilitatea noastră ca transportatori. Am vizitat fabrica Mercedes-Benz Trucks și am condus personal eActros-ul. Liniștea și, mai ales, forța de tracțiune m-au impresionat, recunoaște deschis schimbarea de perspectivă directorul Robert Rijnberg.
Capul tractor este utilizat în principal pe ruta Terneuzen-Nijkerk, unde aprobarea ansamblurilor superlungi permite operarea cu 50 de tone, cu un câștig clar de eficiență.
Șoferul nostru pleacă încărcat complet spre Nijkerk, apoi colectează mai multe transporturi de grupaj din zonă înainte de retur. eActros 600 a demonstrat deja că poate atinge fără probleme 500 de kilometri, explică Rijnberg.
Deși lungimea maximă standard pentru ansamblu superlung este de 25,25 metri, combinațiile echipate cu cabine aerodinamice omologate beneficiază de o derogare până la 25,75 metri.
Cabina ProCabin a eActros 600, cu partea frontală extinsă și flux de aer optimizat, contribuie la reducerea consumului de energie cu până la trei procente, un detaliu relevant în exploatarea zilnică.
Pe zona de siguranță, camionul este echipat cu sisteme avansate, inclusiv monitorizarea laterală pe întreaga lungime a ansamblului de 25,25 metri.
Infrastructura de încărcare, cheia utilizării
Pentru a susține exploatarea capului tractor electric, Rijnberg Transport a investit în propria infrastructură de încărcare la sediu, pregătită și pentru viitoare extinderi ale flotei electrice.
Sistemul permite precondiționarea camionului în timpul încărcării, atât pentru baterii, cât și pentru cabină, asigurând performanță optimă la plecare fără impact asupra autonomiei. Compania estimează un rulaj anual de cel puțin 80.000 km cu acest cap tractor electric în combinație cu două semiremorci.
