Testul realizat de Limpens Elsloo cu Mercedes-Benz eActros 600 în transportul internațional a pus accent pe autonomie, consum și infrastructură de încărcare.
Limpens Elsloo este un nume cunoscut în logistica europeană, cu rădăcini care coboară până în 1930 și cu o prezență solidă în segmentele de transport chimic, materii prime și furaje (GMP), mărfuri periculoase (ADR) și vrac uscat.
Cu o flotă de aproximativ 75 de capete tractor și 250 de semiremorci, compania a decis să testeze în condiții reale de operare Mercedes-Benz eActros 600 în transportul internațional.
Pentru Limpens Elsloo, tranziția energetică nu este un exercițiu de imagine, ci o direcție asumată de ani buni. Infrastructura proprie, de la birouri la ateliere și stații de spălare, este încălzită cu soluții precum geotermia, pompele de căldură și heatpipes.
În transport, compania urmărește constant reducerea consumului prin aerodinamică, instruirea șoferilor și utilizarea HVO100 acolo unde este posibil. După un prim test cu un camion electric Volvo, evoluția rapidă a tehnologiei a determinat managementul să revină asupra subiectului, de această dată cu eActros 600, considerat un pas major față de generațiile anterioare.
Mercedes-Benz eActros 600 utilizat pe rute internaționale
Testul a fost conceput ca un exercițiu fără compromisuri. Camionul electric a fost introdus pe curse repetitive din Elsloo către mai multe destinații din Germania, pe distanțe de până la 300 de kilometri, în condiții de transport greu, cu planificare strictă și trasee care includ zone deluroase.
Într-o singură săptămână, eActros 600 a parcurs peste 6.000 de kilometri, o parte semnificativă fiind cu mase totale cuprinse între 35 și 42 de tone. Operarea în două schimburi, zi și noapte, a permis atingerea unor rulaje zilnice de peste 1.000 de kilometri, oferind o imagine clară asupra autonomiei și comportamentului bateriilor sub sarcină ridicată.
Rezultatele peste așteptări
Din punct de vedere tehnic, rezultatele au confirmat maturitatea camionului electric eActros 600. Consumul mediu s-a situat la aproximativ 92 kWh/100 km, iar autonomia a depășit constant pragul de 500 de kilometri, inclusiv pe trasee cu diferențe de nivel.
Stabilitatea și livrarea puterii au rămas constante, chiar și în condiții de exploatare solicitante, ceea ce a întărit convingerea că acest tip de camion este pregătit pentru aplicații de transport greu pe distanțe medii.
Infrastructura de încărcare și rolul DKV Mobility
Un element esențial al testului a fost infrastructura de încărcare. Limpens Elsloo colaborează de ani buni cu DKV Mobility pentru taxele de drum, iar extinderea parteneriatului către zona de încărcare electrică a venit firesc.
Accesul la un rețea diversificată, care include atât operatori mari, cât și huburi specializate precum Milence, s-a dovedit crucial pentru operarea unei combinații de 40 de tone.
Testul a evidențiat și importanța informațiilor actualizate despre punctele de încărcare, de la puterea disponibilă și numărul de stații, până la accesibilitatea pentru ansambluri lungi și modul de intrare sau ieșire din locație.
Feedback-ul obținut în timpul acestei săptămâni de testare a fost valoros atât pentru operator, cât și pentru furnizorul de servicii de mobilitate, contribuind la îmbunătățirea rețelei și a calității datelor disponibile pentru transportul greu electric.
Costuri, calcule și viitorul electric al Limpens Elsloo
Dincolo de performanța tehnică, decizia de electrificare rămâne strâns legată de calculele economice. Încărcarea publică este încă costisitoare, iar nu toți clienții sunt dispuși, în prezent, să suporte costuri suplimentare pentru transport electric.
În acest context, Limpens Elsloo vede viabilitatea imediată a camioanelor electrice pe rute de aproximativ 500 de kilometri, cu revenire la bază și cu sprijinul unei stații proprii de încărcare rapidă, alimentată din surse regenerabile și, pe termen mediu, din sisteme de stocare.
Pentru compania olandeză, electrificarea nu va fi universală, dar va deveni parte integrantă a operațiunilor în acele segmente unde soluția electrică are sens operațional și financiar.
