Olanda introduce din vară taxarea rutieră pe kilometru pentru toate vehiculele de peste 3,5 tone, inclusiv cele înmatriculate în alte state.
Olanda intră oficial în rândul statelor europene care aplică taxarea rutieră pe kilometru pentru transportul greu. Începând cu 1 iulie 2026, toate vehiculele de peste 3,5 tone care circulă pe teritoriul olandez vor plăti în funcție de distanța parcursă, indiferent de țara de înmatriculare.
Măsura marchează și eliminarea sistemului Euro-vinietă, înlocuit cu un mecanism considerat mai precis și mai corelat cu utilizarea efectivă a infrastructurii.
În contextul în care peste 725.000 de camioane străine tranzitează anual rețeaua rutieră olandeză, impactul asupra transportatorilor internaționali va fi semnificativ.
Taxa se va aplica pe majoritatea autostrăzilor și pe o parte din drumurile regionale și municipale, extinzând astfel aria de acoperire a sistemului.
Taxa de drum se aplică tuturor vehiculelor N2 și N3
Noua taxă de drum pentru camioane vizează vehiculele din categoriile N2 și N3, adică toate vehiculele de peste 3,5 tone. Sistemul nu face diferență între operatorii locali și cei internaționali, ceea ce aliniază Olanda la practicile deja existente în alte piețe europene.
Pentru a circula legal, fiecare vehicul trebuie să fie echipat cu o unitate de bord funcțională, care înregistrează distanța parcursă. Lipsa acestui dispozitiv sau utilizarea necorespunzătoare va atrage sancțiuni încă din prima zi de aplicare a sistemului.
OBU și furnizori autorizați
Implementarea taxei de drum pe kilometru se bazează pe utilizarea unităților de bord (OBU) furnizate de operatori autorizați. Transportatorii vor trebui să încheie contracte cu acești furnizori, care vor gestiona atât echipamentul, cât și plata taxei.
Modelul este similar cu cel din Germania sau Belgia și include două tipuri de furnizori. Pe de o parte, serviciile EETS oferă soluții interoperabile, utilizabile în mai multe state europene. Pe de altă parte, există furnizori naționali, precum NedLinq, ale căror dispozitive funcționează exclusiv pe teritoriul Olandei.
Un aspect important pentru transportatorii internaționali este faptul că anumite echipamente deja utilizate în alte țări nu vor fi compatibile.
De exemplu, unitățile de bord furnizate de sistemele naționale din Germania și Belgia nu vor putea fi utilizate în Olanda, ceea ce va impune ajustări operaționale pentru flotele care tranzitează frecvent această piață.
Taxarea rutieră pe kilometru stimulează vehiculele mai curate
Autoritățile olandeze argumentează introducerea taxei de drum pentru camioane prin nevoia de a crea un sistem mai echitabil și orientat spre sustenabilitate. Nivelul taxei va varia în funcție de masa vehiculului și de nivelul emisiilor, inclusiv clasa CO2 și, în anumite cazuri, norma Euro.
Ideea este că vehiculele mai ușoare și mai puțin poluante plătesc mai puțin pe kilometru. Asta transformă sistemul într-un mecanism economic clar, care împinge companiile să-și modernizeze flotele și să treacă la tehnologii cu emisii reduse.
De altfel, Olanda stă deja în fața Europei la electrificarea transportului greu. În 2025, cota de piață a camioanelor electrice a ajuns la aproximativ 18,2%, un semn clar că direcția funcționează.
O parte semnificativă din veniturile generate va fi redirecționată către programe de sprijin pentru tranziția către transporturi mai sustenabile, ceea ce confirmă orientarea strategică a Olandei în acest domeniu.
Aplicare strictă de la lansare
De la 1 iulie 2026, toate vehiculele de peste 3,5 tone care intră pe teritoriul olandez vor trebui să respecte noile reguli fără perioadă de grație. Autoritățile au anunțat deja că sistemul va fi aplicat strict încă din prima zi, iar controalele vor viza în special existența și funcționarea corectă a unităților OBU.
Pentru a pregăti piața, Olanda a lansat o campanie internațională de informare, iar furnizorii de servicii și carduri de combustibil au început deja să-și notifice clienții.
Descarcă lista completă cu autostrăzile și drumurile pe care se aplică taxarea rutieră pe kilometru, aici.
