Taxa de drum din Olanda și subvențiile AanZET pentru camioane electrice accelerează electrificarea flotelor, decisivă pentru costuri și competitivitate.
În Olanda, doar 1,3% din camioanele aflate în circulație sunt electrice, însă acest raport este pe punctul de a se schimba accelerat.
De la 1 iulie, transportatorii vor plăti o taxă de drum pentru fiecare kilometru parcurs pe aproape toate autostrăzile olandeze, iar nivelul acesteia va depinde direct de tipul de propulsie.
Măsura adaugă o presiune financiară clară asupra flotelor diesel și transformă electrificarea într-o decizie economică, nu doar una de imagine sau conformare ecologică.
Un stimul suplimentar este schema de sprijin pentru achiziția de camioane electrice, cunoscută sub numele de AanZET. Pe 27 ianuarie a fost deschisă o nouă rundă de finanțare, iar experiența anilor anteriori arată că fondurile dispar extrem de rapid.
Potrivit datelor RVO, bugetul de 30 de milioane de euro al rundei din toamna lui 2025 a fost epuizat într-o singură zi, iar aproape 10% dintre cereri au fost respinse exclusiv din lipsă de fonduri.
De această dată, suma disponibilă este de 78 de milioane de euro, iar interesul este din nou ridicat. Autoritatea olandeză pentru vehicule, RDW, anticipează un val masiv de aplicații, pe fondul conștientizării impactului direct pe care taxa de drum îl va avea asupra costurilor de operare.
Diferența de cost între diesel și electric devine decisivă
Începând cu luna iulie, camioanele diesel vor plăti aproximativ 20 de eurocenți pe kilometru, în timp ce pentru camioanele electrice taxa va fi de sub 4 eurocenți, cu variații în funcție de configurație și masă. Această diferență transformă electrificarea într-o soluție de reducere a costurilor recurente, nu doar a emisiilor. Transportatorii pot estima exact nivelul taxei aplicabile prin instrumentele puse la dispoziție de RDW.
TLN avertizează însă că taxa reprezintă o povară suplimentară pentru sector și subliniază că subvențiile ar trebui majorate, iar problemele legate de suprasolicitarea rețelei electrice trebuie rezolvate rapid pentru ca tranziția să fie realistă.
Mai puțini bani pentru transportatorii mari
Totuși, structura actuală a schemei este criticată. Limitarea la două cereri pe zi și plafonarea subvenției la 43.900 de euro per camion pentru companiile mari, comparativ cu 115.200 de euro pentru firmele foarte mici, reduce impactul real pentru operatorii cu flote extinse.
Chiar și așa, competiția din piață obligă transportatorii mari să participe, indiferent de eficiența sprijinului.
Taxa de drum din Olanda alimentează viitorul subvențiilor
Un sondaj realizat în Olanda arată că transportatorii sunt dispuși să își ecologizeze flotele, dar consideră că nivelul sprijinului financiar trebuie să crească pentru a menține competitivitatea. Prețul de achiziție al unui camion electric rămâne de două până la patru ori mai mare decât al unui model diesel, în funcție de configurație.
Autoritățile confirmă că o parte din veniturile obținute din taxa de drum vor fi redirecționate către fondurile de electrificare. Ministerul Infrastructurii și Managementului Apelor din Olanda a prevăzut aproape 980 de milioane de euro pentru subvenții destinate camioanelor electrice în următorii cinci ani, după ce, din 2022 până în prezent, au fost deja alocate aproximativ 215 milioane de euro.
