Producătorii chinezi de camioane electrice își construiesc prezența în Europa
După intrarea în Europa cu automobile și autobuze electrice, producătorii chinezi încep să-și construiască o prezență și pe piața de camioane electrice grele.
Producătorii chinezi de autobuze electrice s-au poziționat bine într-o perioadă relativ scurtă de timp, în primul rând datorită expertizei lor în domeniul bateriilor și al software-ului. Tocmai de aceea, șeful TRATON este de părere că aceștia trebuie să fie luați în serios.
Christian Levin, CEO TRATON (MAN și Scania), vede apariția în Europa a unei concurențe puternice din partea producătorilor chinezi în ceea ce privește vehiculele comerciale.
Dacă extrapolăm acest lucru și ne uităm la camioane, ne putem imagina o evoluție similară, a spus Levin pentru Bloomberg.
Unul dintre producătorii chinezi care vizează segmentul de camioane electrice grele din Europa este BYD. Producătorul chinez, care a înregistrat rate de creștere uimitoare, atât în China, cât și în străinătate, a acumulat know-how și experiență în domeniul autoturismelor și al autobuzelor electrice și transferă o parte din aceste capacități către camioane electrice cu baterii.
BYD are deja o gamă de camioane care sunt comercializate în prezent pe piața internă și pe alte piețe din afara Europei. Un exemplu este cea mai mare comandă de camioane electrice BYD din afara Asiei făcută vreodată de specialistul suedez Einride.
VEZI ȘI: Volvo Group construiește o fabrică de camioane în Mexic
De altfel, în prezent producătorul chinez al camionului 100% electric 8TT a vândut autobuze electrice pe piețe europene precum România (Constanța și Bacău) sau Germania, iar acum intenționează să construiască în Europa (Ungaria) o a doua fabrică, după cea de asamblare a autobuzelor electrice, în care să se producă baterii și automobile electrice.
Alte companii chinezești care se extind în Europa sunt Yutong, Sany și JAC Motors.
Scania, Daimler Truck și Volvo Trucks oferă deja camioane electrice pentru a reduce emisiile în transporturi. Cu toate acestea, cifrele de vânzări sunt încă scăzute, chiar dacă Uniunea Europeană face presiuni pentru a reduce emisiile din transporturi.
Acest lucru se întâmplă în principal din cauza prețului ridicat de achiziție și provocărilor legate de infrastructura de încărcare și energie.
