IRU a discutat cu Comisia Europeană despre viitoarele politici în transportul rutier din UE, cu accent pe decarbonizare, deficitul de șoferi și infrastructură.
La începutul lunii decembrie, IRU a avut o întrevedere la Bruxelles cu Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi, pentru a analiza următorul val de politici europene care vor influența direct transportul rutier.
La discuții au participat președintele IRU, Radu Dinescu, și directorul pentru Uniunea Europeană al organizației, Raluca Marian.
Întâlnirea a vizat dosarele majore aflate în prezent în diferite etape de negociere la nivelul instituțiilor europene, de la măsurile de decarbonizare și tranziția flotelor, până la inițiativele privind forța de muncă și planificarea viitoarelor investiții în infrastructură.
Politicile de transport rutier din UE, într-un moment critic
Potrivit lui Radu Dinescu, dialogul cu Comisia Europeană are loc într-un moment decisiv pentru industrie, în contextul în care mai multe propuneri legislative se apropie de faze cheie ale procesului decizional. El a subliniat că operatorii se confruntă simultan cu transformări profunde și au nevoie de un cadru de reglementare clar, coerent și, mai ales, aplicabil în practică.
Mesajul IRU a fost centrat pe necesitatea ca politicile europene să rămână funcționale pentru companiile de transport și să permită menținerea unei mobilități sigure, eficiente și sustenabile la nivelul întregii Uniuni Europene. În lipsa unor soluții realiste, riscul este ca obiectivele ambițioase stabilite la Bruxelles să devină dificil de implementat pe teren.
Decarbonizarea și infrastructura, testul realității operaționale
În cadrul discuțiilor despre decarbonizare, reprezentanții IRU au adus în prim-plan problema disponibilității infrastructurii de încărcare pentru camioane și ritmul inegal al tranziției flotelor corporative. Organizația a atras atenția că investițiile în camioane cu emisii reduse sau zero trebuie corelate cu dezvoltarea efectivă a infrastructurii, altfel presiunea financiară și operațională asupra transportatorilor va crește semnificativ.
Totodată, IRU a subliniat rolul strategic al transportului rutier în planificarea mobilității militare europene, un subiect care capătă tot mai multă importanță în actualul context geopolitic și care presupune standarde clare, infrastructură adecvată și operatori pregătiți.
Deficitul de șoferi și directiva de formare profesională
Un alt punct central al întâlnirii a fost deficitul cronic de șoferi profesioniști din Europa și necesitatea modernizării urgente a Directivei privind formarea conducătorilor auto.
Raluca Marian a evidențiat faptul că Tzitzikostas a demonstrat, încă de la începutul mandatului, o bună înțelegere a realităților operaționale din transportul rutier, în special în ceea ce privește lipsa forței de muncă și dificultățile legate de decarbonizare.
Această abordare este văzută de IRU ca un semnal pozitiv pentru un dialog mai eficient între industrie și autorități.
Organizația își exprimă disponibilitatea de a colabora îndeaproape cu echipa comisarului Tzitzikostas pentru a construi un sector de transport rutier mai competitiv și mai rezilient, ancorat în nevoile reale ale operatorilor din teren.
