Acest recul a volumului de mărfuri manipulate este atribuit în principal unei scăderi abrupte în sectorul mărfurilor vrac, în special lichide, în ciuda unei evoluții pozitive pe segmentul de containere.
Portul Anvers-Bruges, unul dintre cele mai importante huburi logistice din Europa, a înregistrat o scădere de 4% a volumului total de mărfuri manipulate în T1 din 2025, comparativ cu aceeași perioadă din 2024, ajungând la un total de 67,7 milioane de tone.
În ciuda provocărilor, portul a raportat o creștere de 4,6% în tonaj și de 4,5% în TEU pentru traficul de containere, reușind astfel să urce o poziție în clasamentul global al porturilor de containere, de pe locul 15 pe 14.
Declinul general s-a datorat în principal scăderii puternice a traficului de mărfuri vrac, special lichide, care a înregistrat o reducere de 19,1%. Scăderea a fost influențată de condițiile de piață instabile din Africa, cererea mai mică de nafta (o fracție ușoară a petrolului) folosită în industria petrochimică și sancțiunile impuse de UE tranzitului de LNG rusesc.
Pe de altă parte, traficul de produse chimice a crescut cu 10,9%, impulsionat de o explozie de 128% în volumul de biocombustibili manipulați.
Sectorul auto european și materialele de construcții, în regres
Categoria mărfurilor generale a înregistrat un declin de 5,4%, determinat în principal de scăderea cu 14,3% a importurilor de fier și oțel, pe fondul încetinirii economice și al cotelor de import.
Pe segmentul RO-RO, s-a înregistrat o creștere modestă de 1,1%, dar traficul de autoturisme noi a scăzut cu 11,3%, reflectând situația dificilă a industriei auto europene. Această scădere a fost compensată parțial de o creștere în traficul de mărfuri RoRo fără însoțitori. Traficul de vrac solid a scăzut ușor, cu 0,8%.
Presiuni geopolitice și probleme structurale în industrie
CEO-ul portului, Jacques Vandermeiren, a subliniat dificultatea de a face prognoze pentru 2025, în contextul tensiunilor geopolitice și al unei piețe internaționale în continuă schimbare. Acesta a evidențiat totodată reziliența operațională a portului în fața crizelor succesive.
Impactul taxelor de import impuse de SUA este, deocamdată, limitat, însă portul Anvers-Bruges monitorizează atent evoluțiile, întrucât efectele schimbărilor din climatul comercial ar putea deveni mai vizibile în lunile următoare.
Europa, susține Vandermeiren, are nevoie de politici economice solide pentru a-și consolida poziția strategică și a-și susține industria afectată de costurile ridicate de producție, supraproducția globală și concurența din Asia.
În plus, lanțul logistic european rămâne vulnerabil, din cauza birocrației excesive, a costurilor ridicate cu forța de muncă și a procedurilor lente de autorizare, toate acestea afectând semnificativ atractivitatea investițională.
