Unele benzinării din Slovenia au limitat volumul maxim de motorină alimentat, după ce prețul mai mic a atras un flux tot mai mare de camioane străine, generând blocaje, riscuri logistice și distorsiuni în transportul rutier.
Primele săptămâni din martie 2026 au adus un fenomen vizibil în Slovenia: un flux tot mai mare de camioane străine, în special din Italia, Austria și Croația, care traversează granița pentru a alimenta cu motorină mai ieftină.
După reducerea accizei decisă de guvernul de la Ljubljana pe 10 martie, prețul motorinei a coborât la 1,52 euro/litru, în timp ce în țările vecine media se situează în jurul valorii de 2 euro/litru.
Diferența de preț, una de aproximativ 50 cenți/litru, a generat efecte în organizarea operațională, mii de camioane planificându-și rutele astfel încât să ajungă în Slovenia cu rezervoarele aproape goale.
Economiile sunt între 240 și 400 de euro pentru un rezervor standard de 600-800 litri, iar în cazul camioanelor cu rezervoare duble, avantajul este și mai mare.
Însă, această schimbare de comportament a cauzat blocaje și tensiuni logistice, în special în zonele de frontieră, Nova Gorica și Friuli Venezia Giulia.
Riscurile pentru aprovizionare
Autoritățile slovene resping ideea unei crize naționale de aprovizionare, însă admit probleme locale. Unele stații au rămas temporar fără motorină, semn că presiunea pe rețea este reală.
Guvernul a început deja eliberarea treptată a rezervelor strategice și analizează măsuri pentru a limita cererea externă, încercând să „asigure continuitatea aprovizionării pentru rezidenți și stabilitatea rețelei de distribuție”.
În paralel, benzinăriile MOL și Shell au limitat volumul maxim de motorină alimentat la 30 de litri pentru autoturisme și de 200 de litri pentru camioane, potrivit Forbes Slovenia.
Aplicarea acestor măsuri ar afecta direct modul în care flotele internaționale își planifică rutele și opririle pentru alimentare.
În conflict cu regulile europene
O problemă sensibilă este compatibilitatea acestor restricții cu regulile europene privind libera circulație. Orice măsură bazată explicit pe naționalitate sau rezidență riscă să fie contestată la nivel european, ceea ce obligă autoritățile de la Ljubljana să găsească soluții tehnic neutre.
În acest context, limitarea generală a cantității de carburant per alimentare apare ca o variantă mai ușor de implementat, chiar dacă este mai puțin țintită. Este o soluție care ar reduce presiunea pe benzinării fără a discrimina explicit transportatorii străini.
Efect al unui model de preț diferit
Slovenia utilizează un sistem reglementat, actualizat la fiecare două săptămâni, care permite ajustarea accizelor și a marjelor pentru a controla prețurile.
Acest model asigură unele dintre cele mai scăzute prețuri din Uniunea Europeană, dar expune țara la fluxuri externe masive în perioade de tensiuni internaționale. Eliberarea rezervelor strategice poate atenua temporar blocajele, însă nu rezolvă cauza principală: cererea alimentată de diferențele de preț.
