Utilizarea camioanelor electrice în curse de noapte pe ruta Germania – Italia, prin Pasul Brenner, nu este doar fezabilă, ci și profitabilă.
MAN Truck & Bus, în parteneriat cu compania de transport Dettendorfer, testează pe durata lunilor iulie și august utilizarea camioanelor electrice în curse de noapte între Germania și Italia, pe ruta Raubling – Bolzano, trecând prin Pasul Brenner – una dintre cele mai aglomerate și sensibile rute alpine.
Testul este posibil datorită unei excepții de la interdicția de circulație pe timp de noapte pe autostrada A12 (Inntal), valabilă doar pentru camioane cu zero emisii. Obiectivul este de a reduce emisiile, a evita blocajele de trafic din timpul zilei și asigurarea unei logistici predictibile în sezonul aglomerat al vacanțelor.
Deși, teoretic, circulația camioanelor electrice pe timp de noapte este permisă încă din 2021, lipsa unor vehicule disponibile și a infrastructurii de încărcare pe distanțe lungi a limitat implementarea practică.
Începând cu finalul lui 2024, odată cu intrarea în producție a primelor camioane electrice, lucrurile s-au schimbat.
Spre exemplu, testele realizate Dettendorfer sunt cu modelul MAN eTGX, camion electric care a intrat în producția de serie în 2025 în uzina din München. Cu o autonomie anunțată de producător de până la 800 km pe zi, obținută cu o singură încărcare, camioanele MAN pot opera eficient pe ruta Munchen – Verona sau Raubling – Bolzano.
Prin excluderea de la interdicțiile de circulație pe timp de noapte, camioanele electrice pot parcurge trasee imposibile anterior pentru cele diesel. Acest avantaj este esențial pentru transportul frigorific, farmaceutic sau orice lanț logistic cu cerințe stricte de timp.
Un calcul de impact arată că 300 de camioane electrice care operează noaptea ar putea reduce timpul de așteptare în Kufstein cu o oră și ar aduce o economie anuală de până la 28.000 tone de CO2 – echivalentul emisiilor unui mic oraș.
Eficiență economică și beneficii climatice
Dincolo de avantajele ecologice, utilizarea camioanelor electrice pe ruta Brenner aduce economii semnificative. Doar în Germania, un camion electric care parcurge 110.000 km pe an poate economisi peste 60.000 de euro din taxe de drum, grație scutirii de 100% pentru vehiculele cu zero emisii.
La nivel european, se discută deja extinderea acestei scutiri până în 2031.
Austria aplică reduceri de până la 75% la taxele de drum pentru camioane electrice, în special pe timp de noapte, în timp ce Italia are diferențe minime față de camioanele diesel.
Pe termen lung, aceste diferențe fiscale vor influența puternic alegerea flotelor comerciale.
În plus, camioanele electrice oferă costuri totale de operare (TCO) cu până la 15% mai mici față de camioanele diesel, datorită economiilor la taxe, energie și mentenanță.
Pe traseele montane, eficiența este amplificată de recuperarea energiei la coborâre – până la 40% din energia de frânare este stocată în baterii, spre deosebire de camioanele diesel unde se pierde complet.
Camioanele electrice reduc semnificativ poluarea fonică
Un beneficiu adesea ignorat, dar cu impact major asupra calității vieții locuitorilor de pe rutele montane, este nivelul redus de zgomot al camioanelor electrice.
În teste acustice, MAN eTGX a fost perceput ca fiind de două ori mai silențios decât un camion diesel la accelerație, cu o diferență de aproximativ 12 decibeli. Acest lucru se traduce într-o experiență auditivă apropiată de diferența dintre o șosea principală și o stradă liniștită de cartier.
Proiectul pilot MAN și Dettendorfer marchează un moment de referință pentru viitorul logisticii sustenabile în Europa.
Circulația pe timp de noapte utilizând camioane electrice pe una dintre cele mai aglomerate și sensibile rute alpine nu este doar fezabilă, ci și profitabilă. Cu sprijin politic și investiții coordonate în infrastructură, acest model poate deveni norma pentru transportul internațional fără emisii.
