Securitate în transport: prioritate reală sau bifă pe listă?
Securitate in transport, văzută de aproape la Asko Assekuranz România din Timișoara, unde fenomenul „fake carrier” și furturile de marfă nu sunt scenarii ipotetice. Cât timp îi acordă industria cu adevărat?
Vorbim mult despre eficiență, costuri, termene și legislație. Dar cât timp alocăm, efectiv, securității în transport? Nu ca temă de curs obligatoriu, nu ca procedură lipită pe peretele dispeceratului, ci ca subiect viu, discutat săptămânal în firmă, cu oamenii care conduc zilnic pe drumuri?
Întrebarea nu e retorică. E una la care industria de transport din România nu a dat încă un răspuns colectiv, clar și măsurabil.
Câte ore pe săptămână dedică o firmă de transport, în mod real, securității operațiunilor sale? Nu formărilor anuale impuse de lege, nu briefingurilor de 10 minute înainte de plecare, ci analizei autentice a riscurilor: furturi de marfă, atacuri la vehicule, comportament al șoferilor în situații critice, protocoale de urgență, comunicare în timp real cu dispeceratul?
Și, mai departe: cei care chiar fac asta, cum arată concret rezultatele? Au mai puține incidente? Au șoferi sau dispeceri care rămân mai mult în firmă? Sau efectiv nu știu, pentru că nu se măsoară?
Pentru cei care nu alocă timp acestui subiect, întrebarea devine mai incomodă: pe ce se bazează că nu vor avea probleme? Pe faptul că „până acum n-a fost nimic”? Pe dimensiunea flotei? Pe rutele considerate sigure? Sau pur și simplu securitatea e tratată ca un cost invizibil, care apare doar după un incident?
Există firme în România care au implementat standarde clare de securitate în transport, cu proceduri verificabile, cu training periodic și cu indicatori urmăriți lunar. Există și firme care nu au nimic scris, nicio procedură actualizată, niciun responsabil desemnat. Ambele categorii coexistă pe aceleași drumuri, cu aceleași mărfuri, uneori cu aceiași clienți.
Întrebăm industria direct:
Cât la sută din timpul de management săptămânal merge efectiv spre securitate, nu pe hârtie, ci în practică? Cine răspunde în firma ta de acest subiect? Cum arată ultimul training real pe această temă? Și dacă standardul de securitate pe care îl aplici acum ar fi testat mâine dimineață de un incident serios, ai trece testul?
Așteptăm răspunsuri. De la transportatori, dispeceri, manageri de flotă, șefi de operațiuni. De la oricine lucrează în industrie și are ceva concret de spus, în ambele sensuri.
Pentru că subiectul securității în transport nu dispare dacă nu îl discutăm.
