Raportul oficial Daimler Truck confirmă profitul net în scădere cu 80% în T1 2026, dar arată și o imagine mai nuanțată: Mercedes-Benz Trucks a crescut, iar o depreciere contabilă de 199 milioane euro a amplificat artificial pierderile.
Daimler Truck a publicat pe 4 mai 2026 raportul intermediar pentru primul trimestru al anului, iar cifrele arată cel mai dificil start de an al companiei de la separarea de Mercedes-Benz Group.
Profitul net din operațiunile continuate a scăzut de la 749 de milioane de euro în T1 2025 la 149 de milioane de euro în T1 2026, o reducere de 80 de procente.
Incluzând și operațiunile discontinue legate de Mitsubishi Fuso, profitul net total al Grupului a coborât de la 799 de milioane la 194 de milioane de euro.
Cifra de afaceri a Grupului s-a redus cu 13%, ajungând la 9,98 miliarde de euro față de 11,5 miliarde în aceeași perioadă a anului trecut. Vânzările totale de unități au scăzut cu 9%, la 68.849 de camioane și autobuze livrate la nivel global.
Divizia de camioane din America de Nord în colaps din cauza taxelor vamale
DTNA a înregistrat cel mai sever declin. Vânzările de unități au scăzut cu 25 de procente, la 29.432 de vehicule, iar cifra de afaceri s-a redus cu 29 de procente, la 3,84 miliarde de euro. EBIT-ul ajustat al segmentului a coborât cu 73 de procente, la 209 milioane de euro, față de 778 de milioane în T1 2025.
Raportul oficial identifică drept cauze principale slăbiciunea comenzilor din 2025, generată de introducerea tarifelor vamale americane și de incertitudinile de piață asociate, costuri mai ridicate de materiale și producție din cauza acelorași tarife, precum și efecte nefavorabile legate de garanții.
Vânzările în SUA au scăzut cu 20%, în Canada cu aproape 50 de procente, iar în Mexic cu 57 de procente față de T1 2025.
Un factor suplimentar care a amplificat artificial declinul EBIT la nivel de grup este o depreciere contabilă de 199 de milioane de euro înregistrată asupra investiției în Amplify Cell Technologies LLC, joint-venture pentru baterii electrice.
Amânarea lansării producției și a rampei de fabricație a bateriilor în SUA, ca urmare a condițiilor actuale de piață pentru vehicule comerciale electrice, a generat această pierdere non-cash, recunoscută conform IFRS. Fără acest efect, EBIT-ul ajustat al grupului ar fi scăzut cu 54 de procente, nu cu 71 de procente.
Mercedes-Benz Trucks, singura veste bună din raport
Spre deosebire de tabloul din America de Nord, segmentul Mercedes-Benz Trucks a livrat rezultate pozitive în primul trimestru.
Vânzările de unități au crescut cu 13%, la 34.486 de vehicule, iar cifra de afaceri a avansat cu 4 procente, la 4,6 miliarde de euro. EBIT-ul segmentului a urcat de la 203 la 225 de milioane de euro, adică o creștere de 11 procente.
Creșterea a venit în principal din Europa (EU30), unde vânzările au avansat cu 24 de procente, ajungând la 13.963 de unități. Germania a înregistrat o ușoară creștere la 4.107 unități, India a crescut cu 21 de procente, iar Brazilia a consemnat un avans modest.
Efectele favorabile ale cursurilor de schimb și reducerea cheltuielilor administrative au contribuit și ele la îmbunătățirea marjelor.
Programul „Cost Down Europe” și obiectivul de un miliard de euro economii
Daimler Truck și-a reconfirmat în raport angajamentul față de programul de restructurare și eficiență „Cost Down Europe”, al cărui obiectiv este reducerea costurilor operaționale anuale cu peste un miliard de euro până cel târziu în 2030.
Efectele financiare ale acestui program, inclusiv plățile aferente restructurării, au fost luate în calcul în prognoza pentru întregul an 2026.
Programul vizează îmbunătățirea competitivității pe termen lung a operațiunilor europene ale grupului. Totodată, compania anunță construirea unei noi fabrici la Cheb, în Cehia, cu finalizare până la sfârșitul deceniului.
Uzina din Wörth am Rhein rămâne locația principală și cu cel mai mare volum de producție. Achim Puchert, directorul executiv al Mercedes-Benz Trucks, a declarat că noul centru de la Cheb „va consolida competitivitatea rețelei noastre de producție” și va permite menținerea investițiilor la Wörth.
Free cash flow negativ și stocuri în creștere, semnal pentru trimestrele următoare
Free cash flow-ul segmentului Industrial Business a trecut de la un plus de 33 de milioane de euro în T1 2025 la un minus de 445 de milioane de euro în T1 2026.
Declinul reflectă profitabilitate mai scăzută, o creștere sezonieră a stocurilor de produse finite și materii prime, ca urmare a unui volum mai mare de comenzi și a producției sporite.
Stocurile grupului au crescut de la 7,2 miliarde la 8,4 miliarde de euro față de sfârșitul anului 2025, evoluție pe care conducerea o interpretează ca semnal pozitiv pentru livrările din trimestrele următoare.
Lichiditatea netă a segmentului Industrial Business s-a redus cu 528 de milioane de euro față de finele anului 2025, ajungând la 7,14 miliarde de euro.
Prognoza Daimler Truck pentru 2026 rămâne nemodificată
În pofida rezultatelor slabe din primul trimestru, conducerea grupului și-a menținut nemodificată prognoza pentru întregul an 2026.
EBIT-ul ajustat la nivel de grup este estimat între 3,2 și 3,7 miliarde de euro, vânzările segmentului Industrial Business între 330.000 și 360.000 de unități, iar free cash flow-ul Industrial Business între 2,7 și 3,2 miliarde de euro.
Această estimare include efectele pozitive așteptate din finalizarea tranzacției de integrare a Mitsubishi Fuso și Hino în noul holding ARCHION Corporation, deconsolidat începând cu 1 aprilie 2026.
